Как бы вы хотели изменить регламент.-1

Я вообще очень не люблю когда все перемешано, кто то был на пит-стопе кто-то не был. Но это было и с дозаправками и сейчас. так что не знаю. не принципиально это. А вот с правилами касаемо резины надо что-то делать. убрать всякие ограничения на типы и прочее. хочешь едь с 10 пит-стопами хочешь вообще без. и резину ставь какую угодно, желателен выбор из 3-4 типов. а может действительно стоит проводить две гонки за этап которые в два раза короче. старт во второй по результатам первой, или как-то по другому, например квалификации на мягком и жестком типах отдельно)). о как)

старт второй в обратном порядке занятых в первой гонке позициям)мясо будет)
у меня дома журнал лежит(ф1 рейсинг за 2006) и там было предложение Мосли:12 команд.гонщик проезжает за каждую по одной гонке.тот кто набрал большое количество очков первый выбирает себе болид 0_о.
в его стиле вообщем...

это немного бредовато! Мосли горазд на выдумки!)) А вот если например круговые могли защищаться от обгоняющих (извиняюсь если это кто-то уже предложил) было бы интереснее!

да да, редбулы и маки были бы рады как никогда).

представляю сколько бы инцидентов аля Сенна vs Ирвайн было бы

чтобы очковую зону увеличили до 15 пилотов)))

многие будут просто доезжать при таком раскладе. Не будет смысла рисковать. Чуть меньше - чуть больше очков, какая разница.
Вот в 97 году при раскладе 10-6-4-3-2-1 очки набрали 19 пилотов, даже 20, если считать Шуми, которого лишили всех очков. Это было по интересней

ерунда. рискуют всегда если хотят, даже при борьбе вне очков. а если машина не едет, то каким таким образом интересно она будет бороться за победу?

Вот в этом году очковую зону увеличили. Много шансов на нее у Хиспании или Верджина? В 1997 году набрали очки так много пилотов по той причине, что силы реально выровнялись. На победу в гонке претендовали сразу Вильямс, Феррари, Бенеттон, МакЛарен, + Прост и Джордан, которые не побеждали на этапах, но вполне могли это сделать по своей скорости. И еще ряд команд не был в состоянии победить, но реально бился за очки. Были этапы, когда Тиррелл и Минарди не так уж отставали...
Т.е., борьба зависит не от системы начисления очков, а от соотношения сил.

Точнее от стабильности и адекватности регламента! Но, кажется мы об этом говорили раз n-цать )

Ну так одно с другим связано. Силы выравниваются, когда всем ясно, по каким правилам играть и куда развиваться.

Здесь ночью был задан вопрос о Феррари. Просьба писать в соответствующей теме, у нас есть специальная ветка по Скудерии. Здесь буду удалять.

Как бы вы хотели изменить регламент.

ответ прежний - хочу, чтобы вернули дозаправки.

Угу... И вместо всех канадских битв мы имели бы изменение позиций на пит-стопах...

хочу что бы один регламент был как минимум 4 года

#1389
Алексей Коляда

..вместо всех канадских битв мы имели бы изменение позиций на пит-стопах...

Раз в два года. В Канаде все равно всегда борьба.

я одного понять не могу:
первое место от второго растянули (те за первое место есть смысл рисковать, бороться), почему не разделили 2е и 3е места, если к примеру едишь 4м или шестым, то смысла уже никакого за пару очей рисковать... тем более, что в следущем ГП можешь приехать первым, и тогда куча лишних очей у тебя....

ну все места не разделишь. а смысл бороться есть, почему нет, очков то все равно больше. главное чтобы техника в принципе это позволяла. другое дело что с этими лопатами впереди теперь опасно бороться за позиции. либо себе крыло сломаешь, либо тебе им колеса попротыкают.

На мой взгляд, могла бы повысить интерес еще более резкое различие составов резины. Мягкий комплект бы обеспечивал еще большее сцепление, но быстрее разрушался. А жесткий еще медленнее, зато не более долгоиграющий.Чтобы различие было больше чем у Суперсофта с Хардом. И можно убрать правило обязательной смены комплекта.

Чтобы гонщик идущий с двумя-тремя сменами на мягких шинах мог соперничать на равных с идущим на одну смену.Или выбрать тактику переменного использования комплектов резины.Обгонов и борьбы стало бы побольше.Да и больше маневра для тактической игры.

Например в Канаде тактика с мягкими на первом отрезке оказалась полностью проигрышной. С полными баками эффект от разницы шин будет небольшим. Только на трассах с непредсказуемым сцеплением, как вышло в Канаде.

В результате все так же будут выбирать одинаковую тактику.

наоборот нужно убирать всякие ограничения на резину, давать выбирать тип из 3-4 составов, и любое число раз можно заезжать на переобувку, хоть 10. хоть ни одного. и никаких топ-10 с той же резиной, что на квале.

Да, хэ бы вернуть регламент 2001 года )))

Зачем мелочиться? Сразу 1950 года и все будет замечательно!

в топку все спойлера и прочую лабуду, их придумали то только что б спонсоров на них клеить ))))))

просто резину нужно спецом делать немного хуже, чтоб не один мастер не мог на одном комплекте всю гонку проехать! у всех былоп по 1-4 остановки и заставлять не надо было бы в боксы заезжать...