Как бы вы хотели изменить регламент.-1

А сейчас разве не так?

не поможет. Михаэль все равно не поедет в боксы).

Хотят вернуть КЕРС...

керс мало поможет, но все-таки, это еще одна переменная. кто-то может ее использовать сразу на прямой, кто-то приберечь для неожиданных атак) но все равно все это очень искусственное повышение зрелищности. Главный эффект, возможно, будет от запрета дд и вв (ВоздухоВода).

КЕРС продиктован развитием современной автопромышленности. Более того, нынешний керс будет более логичным, чем в 2009, т.к. увеличена максимальная масса болида. Я терпеть не могу "Буст", но система КЕРС мне по душе. Именно она подарила победу Кими в Спа и захватывающую борьбу на том этапе. По-крайней мере он сам так говорил в интервью. Единственное только, надо повысить мощность КЕРС, как это предлагают некоторые команды. Тогда эффективность данной системы будет ощутима.

#1401 Александр Карпычев

в Канаде было примерно так! и это очень понравилось)

Лучший регламент это...
Двигатель:
1,2 л. v8 с би-турбиной
что-то типа хондовской IMA сил на 180... + буст посредством увеличения давления турбины один раз на круг...
мех. коробка
Аэродинамика:
Граунд-эфект + мин. ограничения по прижимной силы так, чтобы в скоростном повороте боковая перегрузка не менее 6g... + воздушный тормоз (изменение угла атаки антикрыльев на торможениях)

Вот это будут гонки...
1. ошибся с передачей - попал в турбояму - слил...
2. ошибся с передачей - не зарядил аккум. на торможении - слил...
3. ошибся в повороте - улетел так, что даже если осталась целая машина - пока вернешься на трассу - слил...
4. торможение с большой скорости настолько короткое, что все будут тыкаться обгонять...
5. использовал буст - обогнал, использовал не тогда, когда соперник - слил...

бак на 15 литров, которого должно хвататьне менее чем на половину дистанции (1 пит-стоп на гонку) перерасход - сход... сэкономил - получил на несколько кругов более легкую машину, чем все другие

15 литров? Формула 60 л на 100 км тратит. Через каждые 5 кругов пит-стопы - реально круто будет)))

ну так... а тут 30 л. на 300 км... - крутись как хочешь с би-турбо v8 1,2 л с Integrated Motor Assist возможно)
Это хоть похоже на гонки технологий....)))
и обязательный один-единственный пит-стоп! не больше и не меньше)

че за бредни

@
бак на 15 литров, которого должно хвататьне менее чем на половину дистанции (1 пит-стоп на гонку) перерасход - сход... сэкономил - получил на несколько кругов более легкую машину, чем все другие
@

Баттон будет двадцатикратным)

давайте педальную тягу, все будет зависеть от пилота.

Роман Raf Федоренко.Чем нынешний-то регламент плох.Борьба есть, да еще и какая, интриги тоже хватает.Зачем заправки нужны?
ИРЛ не пробовал смотреть вместо Ф1?

Нет, не смотрел. А что касается борьбы, то это вы так сейчас говорите, после Канады, а лично я после двух подряд унылых Барселоны и Монако как-то забыл, что такое настоящая борьба. Бахрейн тоже почему-то забыли. Да и Турция, по большому счету, была бы никакой, если б не внутрикомандная борьба Бычья и Маков, да и то, обусловленная необходимостью экономить топлива.

Хватит судить по последней гонке, одна интересная гонка не заменит трех УГшных. Весь чемпионат должен пройти под знаком ожесточенной борьбы.

значит надо гонки сокращать по длительности

1415, никогда так не будет - гонки ВСЕГДА были и скучные, и нет, даже в 80ые так было, и глупо требовать мегаборьбы от ВСЕХ гонок - такого не будет. вообще, по мне, проблема обгонов очень надумана - истерички начали вопить об этом еще в 99ом, очень и очень интересном 99ом, и по сути очень скучными почти все гонки поголовно были разве что в 2002ом году, а на нынешний чемпионат, кроме гонки в Бахрейне, которая действительно получилась уныла как труп верблюда, жаловаться просто нельзя - очень интересно, и в кои-то веки интерес гонок обусловлен спортивными причинами, а не чем-либо еще. а не нравится, идите смотрите наскар и индикар - там борьба колесо в колесо весь чемпионат, круг за кругом, круто! только вот в сон тянет после просмотра десятка кругов...

Жаловаться на то, что обгонов мало, начали еще в 70-х годах - почитайте интервью Жиля Вильнева и Берни Экклстоуна тех времен (помнится в в Ф1Рэйсинг были). 30 лет прошло, а формулировки проблемы обгонов ВООБЩЕ не изменились. Как под копирку повторяют одно и то же.

По мне, главная проблема - это в рефлексирующих и ностальгирующих болельщиках, которые только и знают, что повторять "А вот в 1999 (или любой другой, подревнее) гонки были классные, не то что сейчас!"

Мда, аргумент "все познается в сравнении" тут, как никогда, актуален. Еще пару лет назад скучные гонки, как Валенсия-2008, были исключением, а сейчас...
Ладно бы еще, команды так оправдывались, но когда сами болельщики так рассуждают....

Послушайте как-нибудь аудиозапись
"Алекс Дубас и лка - Полезные Советы"
Там есть такие слова:

"Примите определенные неотъемлемые истины: цены будут расти, политики будут грабить, и когда вы будете старыми, вы будете тоже фантазировать, что когда вы были молодым, цены были разумными, политики благородные и дети уважали старших.
Кстати, уважайте своих стариков."

Очень подходит к последним сообщениям

меньше валенсий больше канады и спа!
а 99год реально классным был, тут не поспоришь

О 1999 годе. Да, чемп выдался классный, реально. Но во-первых, каждый ЧМ таким быть не может (потому 99-й и запомнился, что очень выделялся).
Во-вторых, в том сезоне было много неожиданных обстоятельств (травма Шумахера и его возвращение, Ирвайн, внезапно составивший конкуренцию, дождевые гонки во Франции и Нюрбургринге, резкий прогресс Джордана и Стюарта), многие из этих обстоятельств были случайными. Просто так получилось.
В-третьих, ЧМ-1999 стал сверхинтересным не сразу, он был такой постепенно раскручивающейся пружиной, сначала гонки как гонки, потом все интереснее. До Франции, действительно, жаловались на малое число обгонов, в "Формуле-1" была специальная статья на эту тему. Но французский этап убил эти разговоры надолго.
Я тоже считаю, что разговоры о резком падении зрелищности Ф1 надуманны. Действительное падение было в 2002 году (единственный год, когда мне приходили мысли бросить смотреть Ф1). С 2005 ни одного совсем уж лажового сезона не припомню.
И мне кажется, главная проблема регламента - не зрелищность, а нелогичность, запутанность. Отсюда и возникают ситуации типа произошедшей с Шумахером в Монако.
2 Александр Карпычев 1418: сама по себе ностальгия нормальна, особенно когда действительно есть что вспомнить. Но просто не надо жить ТОЛЬКО прошлым. То, что мы называем "сейчас", когда-нибудь тоже будет предметом воспоминаний...

Кстати, 1999-й год вообще был с изрядной "сумасшедшинкой", стоит вспомнить все события того года у нас в стране... Миллениум, понимаешь, надвигался. ))

Я считал, что эта проблема надуманна, два года назад, в 2008-м. Сейчас мне такое и в голову не придет. Проблема есть, и в огромной степени это зависит от трасс. Гаскойн напрямую говорит, что трасса следующего этапа - ужасна. Кроме того, у нас будет очередное новое, потенциальное УГшное чудо архитектуры в Корее. Как же мне хочется в этом ошибиться.

Вот что нашел) 2001 год. Революционными были лишь первоначальные инициативы президента FIA. Обязательный переход пилотов из команды в команду в ходе сезона, весовой гандикап, унификация электроники и других систем гоночных болидов...
а я думал он только в 2009 бред придумывал)