Как бы вы хотели изменить регламент.-1

Я не смотрел гонки, когда не было дозаправок. Незнаю.. Раньше были сумашедшие спринты, в которых никто не жалел шины и были возможны обгоны на торможении (теперь их просто нет.. мне - жаль..) Машину целиком откровенно насиловали. А сейчас ее берегут от старта до финиша.. и дай бог докатится хоть так-то до финиша))) И вот это новое обстоятельство и неинтересно.. С одной стороны надо вводить обязательные пит-стопы.. А с другой ну чего их вводить, когда резина работает и машина проезжает 77 кругов.. Тоже абсурд ))) Незнаю.. Сейчас пойдут классические трассы - посмотрим.

вроде как обгонов в этом году случилось уже практически столько сколько за прошлый год?
борьбы достаточно.
чтоб машину можно было не беречь надо снимать ограничение на кол во моторов и коробок передач......дозаправки не причем.
можно разрешить свободно использовать тип резины и кол во их смен

Незнаю... Но что то не так )))
Нет того андреналина как раньше...

ЛЮДИ, ОПОМНИТЕСЬ!!! ВЫ ГОВОРИТЕ, ЧТО ПРИ ДОЗОПРАВКАХ БЫЛО БОЛЬШЕ БОРЬБЫ?! ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД! НИКТО НЕ АТАКОВАЛ, ВСЕ ОТСИЖИВАЛИСЬ ДО ПИТ-СТОПОВ. ЗАЧЕМ РИСКОВАТЬ ВЫЛЕТОМ ПРИ ОБГОНЕ, ЕСЛИ ЗНАЕШЬ, ЧТО У ТЕБЯ БОЛЬШЕ ТОПЛИВА И ТЫ ТУПО ПЕРЕСИДИШЬ СОПЕРНИКА???!!! ВЫ ЧТО, С ЛУНЫ СВАЛИЛИСЬ?! Я В ШОКЕ...

Капс можно и убрать, слепых тут нет. А что, сейчас обгоны в боксах не совершаются? По-моему Шуми так и обогнал Баррикелло на последнем гран-при.

И СЕЙЧАС СОВЕРШАЮТСЯ, НО СЕЙЧАС ХОТЬ ЕСТЬ СТИМУЛ ДЛЯ ОБГОНА, ТАК КАК ТАКТИКА У ВСЕХ ПРИМЕРНО ОДИНАКОВА - ЕСЛИ НЕ ОБГОНИШЬ НА ТРАССЕ, ТО ПРОИГРАЛ. А РАНЬШЕ, ЕЩ РАЗ ПОВТОРЮСЬ - ВСЕ ТУПО СИДЕЛИ И ЖДАЛИ ПИТ-СТОПОВ.

Ну во-первых не все, и не всегда. Да, если соперника не удавалось обойти - пытались обогнать его за счет пит-стопа. И сейчас так же. Просто раньше выигрышным был более поздний пит-стоп, а сейчас - более ранний. И количество обгонов в этом сезоне выросло не столько из-за отмены дозаправок, сколько из-за разрыва в уровне команд. Есть четкая группа лидеров, есть середняки и есть ярко выраженные аутсайдеры.

ДА, НЕ ВСЕГДА И НЕ ВЕЗДЕ. НО И СЕЙЧАС НЕ ВС РЕШАЕТСЯ В БОКСАХ.
Я ТАК ПОНЯЛ, ВЫ СОГЛАСНЫ С ТЕМ, ЧТО С ОТМЕНОЙ ДОЗАППРАВОК, МЫ ВЫЙГРАЛИ В ЗРЕЛИЩНОСТИ, НУ ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НИЧЕГО НЕ ПОТЕРЯЛИ? ВЕДЬ ГОРАЗДО ЛУЧШЕ УВИДЕТЬ ОДИН, РЕАЛЬНЫЙ ОБГОН ПО ХОДУ ГОНКИ И ЗНАТЬ, ЧТО СОПЕРНИКИ ПРИМЕРНО В РАВНЫХ УСЛОВИЯХ ПО РЕЗИНЕ И ТОПЛИВУ, ЧЕМ ДЕСЯТОК ОБГОНОВ В БОКСАХ.

Я как раз с этим несогласен, так как считаю, что отмена дозаправок реально не очень повлияла на зрелищность. Но меня огорчает не столько это, сколько такие разрывы между командами. Да, я согласен, что лучше увидеть один реальный обгон, но не тогда когда между машинами просто пропасть по техническому уровню. Да и по резине многие сейчас в неравных условиях. Все зависит от стиля пилотирования - кто-то быстро убивает резину, а кто-то, как Алонсо может почти всю гонку на одном комплекте проехать. Так что проблем со зрелищностью все равно еще очень много и решить их будет непросто.

Я С ВАМИ СОГЛАСЕН, ЧТО ЗРЕЛИЩНОСТИ МНОГО НЕ ПРИБАВИЛОСЬ, НО КАК Я УЖЕ ГОВОРИЛ ВОЗРАСЛА ЦЕННОСТЬ ОБГОНА.
А РАЗРЫВЫ БЫЛИ ВСЕГДА, А ВОТ ТАКОЙ ПЛОТНОСТИ В В ЛИДИРУЮЩЕЙ ГРУППЕ НЕ БЫЛО НИКОГДА. А ЧТО ПЛОХОГО В ТОМ, ЧТО ВСЕ ПО РАЗНОМУ ПИЛОТИРУЮТ?

Так же, как и таких огромных разрывов не было довольно давно. И я бы смотрел не на общий зачет, а на каждую гонку в отдельности. Доминирование Ред Булла неоспоримо и они уже могли бы набрать гораздо больше очков, не будь у них регулярно каких-то проблем.

Плохого ничего. Точнее плохо только для самих пилотов. Кто-то может и рад был бы беречь резину, да не может.)

так как была раньше тактика так и осталась,только она сейчас ведется по другому,кто-то может проехать всю гонку на отном типе резины,а кому-то надо 2 раза пометь шины,что б проехать всю гонку - в этом же и интерес...кто лучше проедет,кто больше проатакуе и сможет ли догнать и обогнать...посмотрите ГП Испании 86(феерическая гонка) или ГП Детройта 87(очень тактическая гонка в исполении Сенны и в тоже время очень интересная)...а скучные гонки были всегда...только вот непонятно,что нужно для зрелищьности??куча обгонов и аварий? - так это в ИРЛ,НАСКАР,можно МотоГП,а Ф-1 - это другая религия и здесь все гонки интересные...ну почти)))

откуда такие мысли?) посмотрите статистику сухих этапов данного сезона- Бахрейн,Испания,Монако,да и даже в Малайзии,везде один единственный обязательный (на одном типе нельзя ехать по правилам) пит,и где здесь стратегия? они даже с одним типом почти не рискуют,а смотрют по телеметрии дает ли преимущество замена сейчас,и если кто то идет быстро то тут же сами меняют шины... сравнивать 80-е,90-е и тем более 2000-е бессмыссленно,это разные эпохи Ф1, зрелищность каждый определяет по своему,мне например как любителю ралли на обгоны как понимаешь пофиг,крэши это опасно,но в Ф1 я хочу видеть борьбу- людей,техники,мысли... а когда все едут паровозиком не рискуя это особого интереса не имеет,на то это и кольцо что бы была борьба... американский поп-корн за гонки вообще не считаю) блевотина для массы,Мото ГП это уже другая философия,далекая от автоспорта...

"...американский поп-корн за гонки вообще не считаю) блевотина для массы)..."
Однако дозаправки принесли в 94 именно оттуда:)

2 Виктор: интересно чем дороги дозаправки? только использованием агрегатов? так ими и сейчас заправляют,а по сравнению с проэктировкой шасси под новый безобак это вообще крохи... опасность же гонкам присуща всегда,но ее всегда же можно и нивелировать... опасно обгонять,опасно заезжать на пит-лейн сразу вдвоем,опасно устраивать гонки по питу,только всем на это почему то начхать... сношение же в сторону "прекрасных" 70-х 80-х сильно напоминает "как же хорошо было при коммунизме") зачем вспоминать то чего нет,да и нас там почти не было,важно то что есть сейчас
2 Диман: если с 94-года никто не боролся и не обгонял и не было сумасшедших ГП то я снимаю шляпу перед таким зрителем))
а обгонов на данный момент много из-за дождевых ГП и ошибок команд+ появились мертвые 3 команды которых не обгонит только полный бездарь

какая разница откуда что и куда пришло? НАСКАР это чисто американский подход к шоу и автоспорту,построй огромный стадион,проложи по периметру асфальт,поставь отбойники и запусти отмороженных гонщиков,вот и все дела,люди сидят с пивом и чипсами и орут что бы Джо вмазал Стива в отбойник...ляпота)

2 Diman Iceman: по-русски читать умеете? Правила группы видели? Мне что, начинать банить за капс? Или у Вас клавиатуру заело?
2 Алексей Немец 1339: да, в 70-80-е гг. совместных гонок Ф1 и Ф2 уже не стало.
К тому же посту: думаю, особо долго переживать по поводу наличия HRT и Верджина не придется. Эти команды либо начнут прогрессировать, либо загнутся. По опыту мы знаем, что самый критический сезон для дебютанта - не первый, а второй.
Брэнсон на BGP-то тратить деньги скупился, а уж на Верджин... Если только ее Фоменко с потрохами выкупит и назовет Маруссей...))
2 Виктор Сергеев 1343: согласен. Задачи повышения выносливости - это из другой гоночной дисциплины, в Формуле они нужны как корове пятая нога.

ну Брэнсон это упертый малый привыкший сразу попадать в 10-ку и выигрывать,может на его самолюбии и протянет еще годик команда,а может и как раз наоборот,посчитает эту затею ошибкой... а вот ХРТ сольется однозначно,если уж сейчас просят Берни о помощи,не удивлюсь если не доживет до конца сезона...

Разница есть.В начале 90-х Берни с Максом попытались встряхнуть Ф1, где неизменно выигровали Маки и Вильямсы.Была отменена управляющая электроника, и внедрена система дозаправок, явно с оглядкой на набиравшую тогда популярность серию КАРТ.То есть сократили технологии(плохо это или хорошо, другой вопрос) и добавили шоу.Кто-то может смотреть гонки без искуственной интриги,кто-то нет...
Экономия на дозаправках существенная.Гарантийный срок эксплуатации заправочного оборудования истек, и командам пришлось бы его закупать вновь,минус экипировка,персонал,транспортные расходы...И безопасность.Да,в гонках без риска никак, но его нужно уменьшать, а не увеличивать...

Кстати, интересный вывод о введении дозаправок под влиянием набиравшей популярность серии CART.

пулеметы, огромные кенгурятники....

ну дозаправки в Ф1 если не ошибаюсь были и раньше 94-го,а насчет стоимости я уже сказал,оборудование все-равно покупается т.к заправлять надо,механиков никто не уволит,тем более что они продолжают заправлять,и топливо вместе с агрегатами так же транспортируют,единственно что экипировку стали брать попроще вот и вся экономия,а в бюджет под 100 млн. $ это капля в море...

Были до 1958 года, и в 1981-1983 (их вспомнили Берни Экклстоун и Гордон Марри, но это быстро запретили).

помоему впервые,посел долгого перерыва дозаправка была введена на ГП Австрии 1982 года или я ошибаюсь?а в 83 году дозаправлялись уже все)))

ооооу... хмм...