Короче на данный момент в моем агрегате такие переделки...
Внешность: изменена форма переднего крыла(стандарт думаю никто терпеть не может), с вилки убраны резиновые гофры, руль переделан под спортивный, с бака убраны надписи и резинки, переделано сидение, установлены амортизаторы от CZ с подкачкой(только не от обычного кросоча, как часто ставят, а какие-то ваще непонятно от какой модели CZ, но мощные очень и высокие), задраны трубы, Утоплен внутрь задний стоп сигнал. Вроде основное по внешности все.
По двиглу из основного: Переделал на ДВА карбюратора, фильтра 0 сопротивления собственной конструкции тож два, Заполированы каналы и поршни до зеркала, из глушителей выкинуто половину глушащей части, а ну и мелочь а приятно, убран привод тахометра :)
В планах на лето: полная переделка приборной панели под большой электронный стрелочный тахометр со встроенным в него цифровым спидометром(все уже есть в наличии), далее хочу че-нибудь сотворить с задней частью, возможно немного приподнять зад путем реконструкции рамы, но так, чтобы само сидение осталось ровным и не изменился дорожный просвет. Короч вы поняли как :) Совсем капельку. Потом трубы хочу выкинуть эти и изготовить аккуратные хромированые банки как на спорт байках. Есть задумка еще с их глушащей частью, на тему того чтобы можно было на ходу изменять режимы громкости и соответственно тяги, путем нехитрой системы подвижных глушащих внутреностей :) Но эт в самом конце, если успею.
Далее с двиглом еще много работы, электронное зажигание, изменение фаз газораспределения, для снятия еще бОльшей мощности.Начну с облегчения коленвала, эт уже дело серьезное и требует второго эксперементального двигла. Все необходимые знания для этого получены, а средства на с вероятностью 90% летом найду. Да и еще надобы переделать тему с моторной цепью. Короче хочу сделать в двигле передачу от коленвала к корзинке не моторной цепью, а шестеренчатую. Шестерни разгрузят коленвал. т.е. меньше потерь при передачи будет, а отсюда все вытекающие положительные последствия :)
От такие вот дела! Братья по интересам :)
п.с. внешность не первой свежести, но я пока все не переделаю, за покраску и т.п. браться не собираюсь, глубо. Только когда все будет готово, тогда уже нужно будет моц разобрать до нуля, и с наждачкой, шпаклевкой и прочими средствами доводить все части до идеала, и красить под лак.
Вообщем, у меня юпитер 4, в предадущем сезоне растачивал цилиндры, соответственно менял кольца. Вопрос стоит так: на кольцах на боковой поверхности сделаны фаски, то есть они обточены сбоку, получается поверхность, которая прилегает к цилиндру, немного потоньше, нежели у стандартных колец (когда ставил как то не обратил внимание) . Что посоветуете, оставить эти кольца, или купить новые, движок прошел 4 тысячи на этой поршневой
Пишем что хотели бы изменить или добавить в группу!
Honda Vfr 800 1998-2000 или yamaxa r6 2000-2002 и в чем их плюсы???
Помогите разобраться)) при скорости до 90 км двигатель работает отлично, как только скорость более 90 км начинает отказывать правый цилиндр, скорость скинешь работает снова норм! и так постоянно)) Ява 638) может вы подкините идей в чем проблема может быть??
стоит ли ставить польский коленвал?
Пропали первые три скорость. Из-за чего? и че делать?
Обесните меня кто знает чем отличается Brisk N17 от Brisk N17C.
Парни подскажите нужно ли садить на герметик вкладышь над ЦО и ее саму тоже.а то я впервые с явой
?
Это стихотворение сочинила моя девушка.
решил заменить игольчатые.ява 350.634
хочу покрасить в родной цвет! на сервисе нужно сказать точно точное название или номер чет
Какое лучше масло заливать в коробку Ява-350?
Белый
поднял, смотрится отлично, один косяк: заводная ножка упирается в глушитель (чиркает)
Всем привет!Недавно просматривал фотки вот этого ИЖа 
спидометр прокрутило 2 раза, ни новый ни бу найти немогу, подскажите, от чего поставить можно чтоб работал норм и показывал соответсвенно?
КАК ПРОВЕРИТЬ ДИОДНЫЙ МОСТ???