Все больше разнообразных марок автомобилей и мотоциклов эксплуатируется на наших дорогах. И приходится сталкиваться с большим количеством различных свечей зажигания.
Попробуем разобраться в этом изобилии названий фирм, конструктивных особенностей свечей и их обозначений. Прежде всего это корпус свечи. Свеча может быть разборной. Но последнее время преимущественно выпускаются неразборные свечи, изолятор которых завальцован в стальном корпусе. На цилиндрической части корпуса обычно имеется условная маркировка свечи, по которой можно определить все необходимые данные свечи. Большинство свечей выпускается с резьбой М14х1,25. На двигатели старых моделей устанавливаются свечи с короткой резьбовой частью длиной 9,5; 12,7; 11,7 мм и др. На современных автомобильных двигателях обычно применяются свечи с длиной резьбы 17,5 и 19 мм.
Существует два типа уплотнений при установке в головку цилиндра: с плоским седлом и эластичной (стальной или медно-асбестовой) прокладкой или с коническим седлом без прокладки. При установке новой свечи прежде всего необходимо проверить, какое уплотнение предусмотрено в головке цилиндра, диаметр и длину резьбовой части. Если установить свечу с длинной резьбовой частью в головку с короткой резьбой, то выступающая часть свечи покроется нагаром и смолами, отложениями свинца. Свеча будет перегреваться, возможно оплавление резьбы. При выворачивании свечи можно из-за этого повредить резьбу в головке цилиндра. При короткой резьбовой части свечи и длинной в головке нагар и различные отложения забивают резьбу, происходит ее оплавление. После длительной работы приходится проходить метчиком резьбовую часть в головке цилиндра, но так, чтобы грязь не осталась в цилиндре.
В зависимости от назначения свечи имеют ряд конструктивных особенностей. Так, для автомобилей и мотоциклов, работающих в тяжелых дорожных условиях, когда возможно попадание на двигатель воды, и при повышенных требованиях к уровню радиопомех применяются экранированные свечи с герметичным уплотнением провода высокого напряжения. С целью повышения стабильности работы свечей на корпусе иногда делаются несколько электродов или вообще боковых электродов нет (с плавающим электродом).
В зависимости от особенностей рабочего процесса свечи выполняются с утопленным внутри корпуса изолятором или с выступающим изолятором (для камер сгорания с интенсивной турболизацией смеси в камере сгорания).
Но разобравшись с внешними конструктивными особенностями свечей, рассмотрим их тепловые режимы и характеристики.
Важнейшим параметром, характеризующим свечу, является температурный режим ее элементов, и в первую очередь центрального электрода и поверхности юбки изолятора. Основной проблемой при создании свечи для высокооборотного двигателя является выполнение противоречивых требований. С одной стороны -- обеспечить достаточно высокую температуру юбки изолятора, чтобы при длительной работе на малых нагрузках и холостом ходе предотвратить образование на ней нагара, приводящего к шунтированию особенно при низких температурах. При переходе на большие нагрузки при высоких температурах происходит самоочищение изолятора свечи за счет выгорания отложений на нем. С другой стороны, при высоких числах оборотов и большой нагрузке температура центрального электрода и нижней части изолятора не должна превышать верхнего предела, при котором возникает калильное зажигание (воспламенение смеси еще до пробивания искры от системы зажигания). От цикла к циклу воспламенение происходит все раньше и раньше, температура деталей растет до тех пор, пока что-то не сгорит -- в лучшем случае свеча, в худшем -- поршень. Так что из-за маленькой свечи могут быть большие неприятности.
"Блиц-Справка"
Температура наиболее нагретых частей свечи -- юбки (нижней части изолятора), центрального электрода и в некоторой степени бокового электрода влияют на работоспособность свечи и в конечном итоге на работу двигателя. Температура этих деталей должна находиться в интервале от 447оС до 897оС, называемом тепловым диапазоном свечи. Если же температура нижней части свечи превысит 897оС
В авто-проме щас модно бороться за экологию ... гибриды,электро-мобили ... 
что можно придумать? тк летом в жару греется очень быстр!
подскажите плиз а то вчера чуть мусорам не попался(мне 14)
максимум 100-110км в день!
У меня вопрос: Как на Альфу можно закрепить или сделать Музыкальный тюнинг? Куда это все поставить? Давайте вместе подумаем, может кто даст совет.
Подскажите,пожалуйста, куда ставить два шарики при сборке сцепления?
что за мот?
какие поршня выбрать, что и как менять?Снизится при такой переделки ресурс?
Продам мотоцикл Suzuki SV650 2000 г.в., пробег 20000 км. Состояние хорошее. Цена 170000 руб. Пробег по России 2000 км. Цвет - серебристый.
Хадо... Мотюль...? или народные рецепты...
Подскажите плиз как вкрутить нижний болт в вилке перевертыше? вилк
Расскажите пожалуйста кому какой приходит транспортный налог на мотоцикл за год и если можно хотелось бы что б ваши ответы содержали в себе такую информацию как: модель мотоцикла и количество лошадиных сил в нем.
Иж юпитер 5.Мото не заводится,или заводится если его два часа долбать и то не точно что он заведется.если все же заводится,то работает только правый цилиндр,на больших оборотах иногда включается и левый цилиндр.поршневая новая,свечки нормальные,искра есть,катушки менял.что может быть??????
...
и почему именно этот !
У меня ява 638 ночь постоит в гараже летом, на утро только с толкоча заводится,а потом нормально с пол пинка пока сильно не остынет движка.Я и карбы менял не помогает.Че делать не знаю.Может кто знает????