Вопрос такой:
На аккумуляторе все работает идеально - повороты, свет, стопак, сигнал, все как и должно быть. Зарядку акум берет нормально.

Когда отсоединяю клему - движка работает, но стоит чтонибудь включить (пов.,св.,ст,сигн),сразу же все тухнет и глохнет.
Отсоединил перед.повороты - задние заработали на генераторе, включаю остальное глохнет.

Когда акум неплохо подсажен, вставляю ключ - лампочки загораються очень слабо, завестись то должна походу с толкача, прогоняю болше 1км -даже не схватывает. Подскажите пожалуйста что делать.

Подскажите на какой яве он применялся? У меня на 634.5 работать не хочет, слишком бедную смесь дает

Какое лучше масло заливать в коробку Ява-350?

Мужики выручайте почему на яве 638 зарядку выдает 20 вольт.Что нужно заменить а то уже весь акум повело

на вид 634,а на движке написано *632 ххх хххххх*

На днях закончил собирать проводку и увидел, что не горит лампа нейтральной передачи(датчик присутствует, плюс есть)

?

сабж

предыстория) :
Взял я себе 638 88 г.в. в удовлетворительном состоянии... Откатал 1 месяц... подкопил деньжат и решил сделать кап. ремонт движка И покрасить е. Вот). Изучил литературу по ремонту, заказал все необходимые сЪемники, чтобы без проблем располовинить движок). Отдал цилиндры на расточку, подобрал поршневую, поменял все подшипники, сальники...
Коленвал был в ужасном состоянии... Был огромный люфт в "сепораторах" нижней части шатуна). Ладно ... Нашел мастера ,который взялся реанимировать его......
Собрал... Завел... Мотор работал чисто... Звоны, стуки и т.п. исчезли....
Откатал я сезон без проблем! НО! В КОНЦЕ СЕЗОНА ЗАЗВИНЕЛА НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ЛЕВОГО ШАТУНА!!!!! Ладно, Х;ня . Зимой опять разобрал мотор, отдал переделывать коленвал тому кренделю)...

ПРОБЛЕМА: ТАКАЯ ХУЙНЯ ПОВТОРЯЕТСЯ УЖЕ В 3-ИЙ РАЗ!!!

короче: три раза подряд напоролся на бракованные (из сыромятины) пальцы нижней части шатуна.Сепаратор при этом оставался в порядке!.......
ЧЕ делать?

Белый

вот задумался, может назад на 16 поставить, будет еще резвее, а на трассе интересно много потеряю?

матор в поряде а свечи прошивает.кто нибуть подскажите в чем дело. зарание спасибо.

Есть ли у кого размеры

Итак, двигатель заглох. Отбросим механические поломки, они не так часты; к тому же им предшествуют определенные симптомы - скрежет, удар и т. п., облегчающие определить причину поломки.
Припомним, что в нашем случае предшествовало остановке. Если непосредственно перед ней двигатель “потерял тягу”, задымил, стал работать с перебоями, возможно, что-то перекрыло входное отверстие воздушного фильтра. Это может быть, например, обтирочная тряпка, оставленная под седлом. В таком случае полезно убрать эту тряпку, закрыть бензокран, пустить двигатель и лишь после этого открыть кран.
В любом случае поиск нужно начинать с системы питания. Проверьте последовательно, есть ли топливо в баке, не засорились ли отверстие в пробке бака и отстойник крана, поступает ли из бака топливо в поплавковую камеру карбюратора. Если на этом пути все исправно, можно прервать поиск и перейти к системе зажигания.
Проверьте, цел ли предохранитель (горят ли контрольные лампы, есть ли звуковой сигнал), не отсоединилась ли какая из клемм аккумуляторной батареи. Внимательно осмотрите все элементы цепи: аккумуляторная батарея- центральный переключатель - прерыватель - катушка зажигания. Если предохранитель сгорел, включите в цепь вместо предохранителя электрическую лампу, которая должна гореть. Затем при выключенном зажигании последовательно отключайте питание всех цепей на замке зажигания. Как только отсоедините ту цепь, где произошло замыкание, лампочка погаснет. Если предохранитель цел, можно начать с проверки искры. Снимите со свечи наконечник, вставьте в него кусок проволоки и, поднеся его к “массе” на 5-10 мм и включив зажигание, нажимайте на кикстартер. При исправной цепи между электродами свечи должна появиться искра. Если ее нет, выверните свечу, очистите от нагара и, ввернув на место, попытайтесь пустить двигатель. (Предпочтительнее сразу заменить свечу заведомо исправной).
Если опять искры между проволокой и “массой” нет, снимите наконечник и без него определите, идет ли искра на “массу” с провода высокого напряжения. Если искра есть, проверьте наконечник. Если нет, ищите дефект в высоковольтном проводе. Выньте его из катушки зажигания, замените куском проволоки и снова проверьте, есть ли искра, поднеся провод на 5-10 мм к “массе” и одновременно проворачивая коленчатый вал.
Если и теперь искры нет, вероятно, вышла из строя катушка зажигания либо неисправна цепь до нее. Проверить, поступает ли ток в первичную обмотку катушки, можно, воспользовавшись той же лампочкой, включив ее вместо катушки. Взгляните на контакты прерывателя. Если при размыкании между ними проскакивает сильная искра, можно с уверенностью сказать, что пробит конденсатор. И катушку, и конденсатор можно только заменить заведомо исправными.
Если здесь все в порядке, можно снова вернуться к системе питания и теперь уже продуть жиклеры карбюратора и его каналы. В большинстве случаев на каком-то этапе такой проверки неисправность непременно обнаружится.
Большинство неисправностей мотоцикла составляют неисправности в работе двигателя. Каждому повреждению соответствуют присущие ему характерные признаки, по которым их легко определить. При обычной эксплуатации двигателя приходится сталкиваться с неисправностями в работе карбюратора или системы зажигания.
Наиболее рациональная последовательность определения неисправностей следующая:

Вот скажите мне, я не понимаю, для чего задирать трубы ну и сидение тоже?????????

тема глупая но всеже...
хоть ресурс явы узнать...
у меня на чезете 472.5 48 000км 82г спидомитор родной
поменял уже 2 коленвала 3 раза цилиндра точил,скоро 4 будет... )))
к стати мот от отца достался он его новый с магазина брал...

Подскажите!

Купил Яву без документов(((( , че делать как оформить,или как можно замутить документы, подскажите !!!!!!!!!!

кто ставил фланец на 634 для генератора с 638?можете кинуть фотки фланца?

Кто-то пробывал поменять правый коренной подшипник и не половинить при этом двигатель???Если нет-то подскажите как его можно поменять без лишнего гемороя......