Супер!!! мне нравится!!

Проблема заключается в том что при повороте якоря искра бьет независимо от положения выступа на якоре относительно датчика?

Чтоб с доками был порядок ну и с самим мотоциклом ?

Здравствуйте, я хочу к предстоящему сезону купить себе чоппер (другие классы не рассатриваю), но вот с маркой и с моделью все никак не могу определиться. Говорю сразу: это будет мой первый мотоцикл и опыта соответственно нет. Мой рост 164см, а вес 54 кг- а это немного осложняет поиск. Собственно выбираю между:
1. сузуки интрудер 400
2. хонда стид 400 vlx
3. хонда шадоу слашер 400
для езды в городе (наверно максимум 130 км до деревни)))
Заранее спасибо!

Виктор Порфиридис

Часто пишут тут такую фразу: "Покупаю первый мотоцикл, посоветуйте, что взять спорт 600 или литр."
Блин, ну я понимаю типа "моя жопа ярче солнца" или "все девчонки будут мои" и конечно"Посмотрите как я круто отжигаю, я невероятно крут", но есть некоторые НО:
Даже если у тебя есть опыт езды на мотоцикле, спорт(даже 125 кубов) это совершенно другая техника. Попробуй ижака или урала завалить как спорт, может без ног и не останешься, а поломаешься точно. На спортах своя специфика езды, вхождения в повороты и начинать нужно по любому с 125 кубов или как максимум 250.
Есть конечно индивиды которые начинают на 400 и на 600 кубов, но как правило, в один сезон они и заканчиваются(бьются, кто на смерть, а кто просто ломается). А те кто не бьется, по сути и ездить неумеют, прихватить по пустой дороге 250 км/ч, большого ума ненужно, а вот уйти от заведомо аварийной ситуации, на больших кубатурах неопытному мотоциклисту, абсолютно нереально(если конечно он не "счастливый идиот" или сработал принцип "дуракам везет"), тут нужен не только опыт, но и чувствование мотоцикла. К нему нужно привыкнуть, знать на что он способен и т.д.
А вообще, выбирать байк потому что так круто или потому что хочу такой же, это глупо. Нужно самому покататься, именно за рулем, а не нажопником, на классике, спорте, чоппере, эндуро. По сути это 4 главных класса в мотоциклах, то что понравится такой и брать. Это ведь совершенно разные байки, у них общего то, только то, что они на двух колесах, а так, и характер разный и посадка и настроение совсем разное, когда на них ездишь.

это придумал не я вот ссылка на оригинал : http://vkontakte.ru/topic-18961711_24077020

кто что предложит интересные варианты ?

кто что делал и как на практике ?

я думаю покрасить в белый, так как свои уже облезли и ржаветь начали!
но друзья говорят типо колхоз!
в какой цвет посоветуете покрасить? что бы офигенно смотрелось!

как сделать самопальный привод ???

Нужно сделать нормальное охлаждение на трицикл ездит он медленно движок восходовский греется, принудительного охлаждения нет подскажите чтонибудь

требуется помощь в сборке параметров так как зима и мот находится не рядом

Кто какие знает способы кроме расточки?

Какой бы фирме вы отдали предпочтение?

Мужики,подскажите диаметр выпускного колена на Днепр (Урал) так как нет сейчас возможности замерить,а нужно срочно!!!

Реально ли поставить ЦПГ объемом 125 см3 на хонду дио 18.Если да, то конкретные инструкции по установки(Какой устанавливать карб,лепестковый клапан,головку цилиндра,комутатор,коленвал)Зараннее спасибо

проверь плотность электролита. если маленькая замени электролит.повторно заряди.если не возьмет заряд - выкинь аккумулятор

купил новый карб,катушку,свечу,кондер-та же херня.грешу на проводку или слабый акум.а вообще-такая фигня началась как коробку разобрал и собрал.
p.s.ровно ставишь-работает,но как сядешь-глохнет..ппц...

Кто знает, какие шайбы и куда ставить, чтобы работала нормально. У меня 2 и 3 передачи включаются плохо,при понижении все четко.

?

Подскажите че куда подцепить. У меня юпитер с восходовским зажиганием

Нитрос для чайников

Почему именно Нитрос?

Системы впрыска закиси азота - определенно один из самых экзотических способов тюнинга двигателя. В этой статье я расскажу о применении систем впрыска, приведу определенные факты, примеры и т.д. Также я хочу поделится своими ощущениями и опытом использования азота на своем автомобиле. Хочу заметить, что мнение, высказываемое мной в этой статье, является субъективным и не претендует на абсолютно правильную позицию.

Сначала несколько напоминаний. Вы должны удостовериться, что ваше транспортное средство находится в хорошем техническом состоянии. Все неисправные детали - изношенные кольца, плохие прокладки, насосы и т.д. - должны быть заменены, иначе вы не получите максимальной прибавки мощности. Если у вас американский автомобиль, например, GM, то помните, что инженеры разрабатывали двигатели с максимальным запасом прочности. Обратите особое внимание на трансмиссию, тормоза и шины.

Для начинающих.

Что нужно для увеличения мощности двигателя. Главный способ - увеличить подачу воздуха, тем самым сжечь как можно больше топлива. Существует несколько способов для осуществления этой задачи, самый распространенный и известный - использование турбин и механических нагнетателей. Но мы говорим о азоте - впрыск азота тоже способ (и неплохой) сжечь как можно больше смеси.

Впрыск азота решает эту задачу двумя способами. Первый способ имеет меньший эффект в применении и состоит в следующем: азот находится в баллоне под давлением примерно в 1000 Psi в жидком состоянии; при активизации системы азот переходит в газообразное состояние, что способствует понижению температуры воздуха. Тот из вас, кто помнит немного физику, знает, что понижение температуры воздуха повышает его плотность. Типичная система впрыска азота способна понизить температуру поступающего воздуха, примерно, до 60 - 80 градусов F.

Второй способ имеет большую эффективность : окись азота - двухкомпонентна, при нагревании до 572 градусов F нитрооксид расподается на азот и кислород, именно кислород, содержание которого в нитрооксиде чуть ли не в три раза больше, чем в воздухе позволяет сжечь максимальное количество топлива. Впрыск азота имеет и третий, косвеный, способ увеличения мощности: в процессе впрыска повышается давление в цилиндрах двигателя, которое увеличивает эффективность горения смеси.