Как бы вы хотели изменить регламент.
Вот некоторые мои мысли(правда не все):-V12
-граунд-эффект
-ограничение максимальной мощности в 1300,максимальной скорости-405.
-Минимальная масса вместе с гонщиком-600.
Почему я думаю не обязательно говорить,но если что могу объяснить.Во будет настоящая F-1=).
1. Гибель Макса Мосли от "Супер-Соски" (пусть высосет ему мозг) ГЫ!
2. Женитьба Берни на этой-же соске с аналогичным исходом....
... и тогда уж точно не прийдется менять регламент :)
зато насколько интереснее гонки станут! на главной прямой по 5-6 перестановок может произойти))))
1- атмосферные двигатели 3.5-4.0 литра( V8 -V10)
2-минимум аеро-елементоф
3-только крайне необходимая електроника
А чего Бриджу напрягаться-то? Других шин нет, команды от него не уйдут. Вот к чему приводит монополизм.
Но вот какая проблема: ладно, мы, смотрящие Формулу не первый год. Но вот захочешь объяснить правила человеку, который случайно первый раз попал на трансляцию гонки, так он ни фига не поймет. Эти все премудрости способны отвратить от Формулы начинающих зрителей.
А мне кажется, Алексей, не нужны Формуле "случайные" фанаты... Это очень тонкий спорт, и оценить его всегда мог не каждый... Пускай эти люди лучше безумствуют на футбольных стадионах. Или на худой коней смотрят туринги, там все гораздо проще и интрига исскуственно поддерживается гораздо активнее (это я про весовой гандикап).
Комплект мягкой резины тоже на этом гран при был верхом идиотизма, при такой температуре она не нужна совсем. Уш если и два вида, то не до такого абсурда. Не будь этого правила, Феррари бы выступили лучше, по крайне мерее Кими
Мне кажется дело тут в принципе в другом. Износ задних шин был и на тестах и он является следсвием не сответсвиянвых шин и новой аэродинамики. Еще в ноябре все сказали, что либо надо сделать задние шины шире либо передние уже. Думаете если бы все ехали скажем просто на софте то не было проблем? Проблема не в резине или правилах использования резины. Проблема в концепции болидов, дайте время и команды найдут баланс и таких проблем не будет.
В австралии 2008 без трекшена было куча заносов и дрифта но по ходу сезона все это исчезло. С резиной будет так же.
Но все же: зачем городить эти правила со сменой комплектов? Правильно написал Сергей Козлов, пусть каждый едет на том, что ему нравится.
В регламенте надо в первую очередь сделать так, чтобы водители троллейбусов типа Алонсо или папины сынки типа Хемилтона не становились чемпионами приезжая постоянно вторыми третьими. За первое место надо давать гораздо больше очков чем за второе! Еще неплохо бы давать одно очко за быстрейший круг в гонке и за самый большой прорыв (как у Трулли в Австралии). Еще просто бесит когда говорят "...на этой трассе невозможно обгонять...". Нах такие трассы! Монте-Карло не в счет.
А по поводу обгонов то можно было не мучиться с КЕРСом итд, а вернуть полноразмерный диффузор(до2005г) те увеличить(а не уменьшить!-как сделали) разряженность позади болидов и обгоны сами собой стали бы легче.... нет ничего зрелищнее граммотного обгона слипстримом....
А чем Вам теперешняя квалификация не нравится? Что хорошего в старой-то было? Я имею ввиду уже теперь "классическую" двеннадцатикруговую. Прикольно было смотреть сорок минут на пустую трассу? Интересно было наблюдать как Шумахер водичку попивает и ходит вразвалку? Или слушать убивающего время комментатора? По-моему, то, к чему пришли сейчас, как раз и есть самый оптимальный вариант. Всю квалификацию идет реально борьба на трассе. Погодный фактор отмели. Ну, может, запрет на долив горючки первой десятке по-моему не очень справедлив.
"Регламент должен ограничивать команды технически"...... Ппц. Приехали. Формула один - это вершина автоспорта, мастерства и политских талантов, ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ! Какие тут могут быть ограничения???? Или Вам нехватает очередной моносерии? Откуда по Вашему на гражданских авто появились АБС, лаунч контроль, керамические тормоза, композитные материалы и тд? Вы что, ребята? Считаю, что главным ограничение регламента должен быть бюджет. 200млн допустим и все. Вот тогда и посмотрим у кого команда эффективнее работает.
По поводу диффузора. К Вашему сведению сильная разряженность позади болида сильно затрудняет обгоны ввиду того, что аэродинамика позадиидущего автомобиля не работает так как ей положено. Сами обгоны по сути возможны ТОЛЬКО этим самым слипстримом, что гонки в большинстве своем проходящие на трассах, изобилующих поворотами, ну совсем не украшает.