Как бы вы хотели изменить регламент.

Квалификация норм... Вернуть бы 3.6L V10

2 Филипп Собх: в этом есть здравое зерно. В стародавнем формате квалификации меня если что не устраивало, так это 40-минутное отсиживание лидеров в боксах. Когда во Франции-99 из-за этого все фавориты пролетели, порадовался.
2 Сергей Дубовик: может, все-таки 3,5 литра?..

Может отошлем письмо Максу Мосли с моим предложением? Кто хорошо знает английский?

2Сергей CubiQ Дубовик: может все-таки 3 литра? Вернуть 3,6L V10 невозможно, потому что таких не было никогда.

Питстопы бы запретил-раздражают обгоны на питстопах.

вот как раз это и традиции, без них никак. питы это тактика и стратегия)

От чемпионатов, выигранных в одну калитку, не спасут ни пит-стопы, ни их отсутствие. Был 1992 (без пит-стопов), был 2002 (с ними). А очень похоже.

А что в 92 вообще пит-стопов не было? был еще 2004

Дозаправок не было. Я ж думаю, Сергей Блохин имел в виду пит-стопы с дозаправкой.
Да, и 2004. Ну и 1952-53, до кучи ))

Пока есть такие люди как Росс Браун к чемпионатам выиграным в одну калитку и обгонам на пит стопах придется привыкнуть. Пусть даже пропадает интрига и возможно зрелещность, но это заслуживает уважения, чем допустим работа Доминекали.

А по поводу квалы,если не старый не новый формат, то промежуточный такой вариант: Не три, а две части;первая длинная 45минутная с пустыми баками(это уменьшит суету нынешних 1-2 частей и будет походить на старую), а вторая как сейчас третья 10 минутная, но для 5ти лучших в первой. И дозаправляться могут пилоты с 5 -20 места (Пилоты с 5-10 место получат больше тактической свободы)

Точнее с 6-20 и с 6-10 соответственно

Ограничить вес машины, объем двигателя (атмо, турбо, дизель, ротор и т. д., ставь что хочешь, соотношения известны), габариты. Естественно требования по безопастности. А дальше делай что хочешь

Монако, кстати, единственная трасса, где дизельная Формула могла бы иметь успех! Потому что момент на низах хороший и топливо экономится, на дизеле, может быть, можно проехать там вообще без дозаправки...

Дизели вообще вплотную приблизились по характеристикам к бензиновым моторам, и будущее - за ними. Главные аргуметы в пользу дизелей - ровная "полка" крутящего момента, экологичность (особенно с использованием перспективных видов топлива) и удельный расход топлива на уровне 220 г/кВт*ч. Так что ближайшие лет 70 - будут эрой дизелей в автомобилестроении.

ни коим образом

2 Сергей: в Формуле - пока нет. Тут важнее мощность на высоких оборотах и быстрота раскрутки, а дизели пока все же уступают по этим показателям. Кроме того, они тяжелее (хотя сейчас прогресс идет семимильными шагами). Дизели могут прийти в Ф1 в одном случае - если примут кардинальное ограничение расхода топлива и/или вредных выбросов.

Регламент 2008 года
Запрет электронных систем
Любая аэродинамика
Слики
Изменение конфигурации трасс(Уменьшение кол-ва замедляюших шикан увеличение ходовых поворотов)
Возможно исползование V10 2004 года или V8 неограниченные обороты

418
А толку от ходовых поворотов? Хотите чтобы машины всегда паравозиком ездили? Меня это мало впечатляет.

Как раз ту же самую барселону можно в интереснейшую трассу превратить переделав всего один-два поворота.
Например первый ELF сделать реще, чтобы не на 140 он проходился, а на 80-90. Например делается это удлиник прямую на 10-15 метров.

От моторов толку мало. А вот разрешить более мощную КЕРС было бы классно. Чтобы ло в районе 140-150кВт прибавки.

Насчет дизелей есть сомнения. Все-таки в спортпрототипах моторы гораздо больше по объему и при их дистанциях удельный расход имеет значение. А у нас дозавправки отменять собираются и протяженность гонки.

господи, да что за бред... увеличив более чем километровую прямую в Барселоне на 10-15 м мы снизим скорость прохождения первого поворота на 50-60 км/ч??? это несерьезно...

про 140-150 кВт - ну да, там люди как то собрались и впопыхах определили мощность KERS... ну ладно, простим их - они ведь там не очень разбираются...

капец, люди - ну вы хоть думайте прежде чем нести ахинею

А мы думаем. И ты посомтри что будет если удлинить прямую. Следовательно поворот станет реще. Торможение будет длительнее, а на выходе из первого во второй поворот будет возможность для скрещивания траекторий

Для того тема в группе и создана, чтоб ахинею нести! Не одному же Мосли этим заниматься!))

По поводу Барселоны: удлинение прямой увеличит остроту, согласен... Но я против изменения этой трассы. И вообще, не понимаю, на кой черт столько обгонов понадобилось вам. Гонки и без того сложны и интересны. Просто надо видеть красоту гонки.

я про то, что 10-15 метров удлиннения не увеличат НАСТОЛЬКО остроту этого поворота
да и вообще - Каталунья гармоничная трасса, если б не новый 3-й сектор, и там, наверное, тож не дураки сидят

согласен с Сергеем Козловым - просто надо видеть красоту гонки

А зачем тогда KERS? Баллон с закисью и все красиво

А зачем баллон с закисью?..))