Как бы вы хотели изменить регламент.
Вот некоторые мои мысли(правда не все):-V12
-граунд-эффект
-ограничение максимальной мощности в 1300,максимальной скорости-405.
-Минимальная масса вместе с гонщиком-600.
Почему я думаю не обязательно говорить,но если что могу объяснить.Во будет настоящая F-1=).
А что раньше не было дозаправок? Это правда?
Даже на ГП Великобритании 1950 года Alfa Romeo их использовала.
В 50-е далеко не всегда дозаправки помогали победить, это была рискованная тактика. Взять ГП Германии-57, Фанхио избрал тактику с дозаправками, но ей-Богу, будь это не он, победы бы не видать.
Вновь дозаправки ввел в 1982 Брэбхэм (куда ж без Берни!). В 1984 их запретили.
Ну Фанхио в Нюрбургринге 57 не смог бы помешать никто. Мне эта гонка очень напоминает Бразилию 2006 в исполнении МШ. Этакая красивая прощальная пилотажная гонка.
Для всех:
Ранее формула 1 не знала столь жесткого регламента, где, по большому счету, все машины одинаковые. Было реально техническое разнообразие, что и без тактической борьбы давало неплохое зрелище.
При нынешнем положении дел, с точки зрения технического разнообразия, запрет дозаправок это тупиковый путь, который еще больше стандартизирует гонку для всех.
На самом деле весь смысл дозаправок был загублен обязательным использованием двух комплектов резины и наличием топлива у 10 первых пилотов.
Только это убрать и сразу увидим кучу различных тактик и их вариаций.
Полностью согласен! Долой тупые ограничения!
Вот как часто мы обсуждаем "золоты годы" типо там сезоны 94 97 98 99 00 итд. Я вот недавно пересматривал обзоры хроно и что характерно.
В каждой гонке наблюдается разница в тактиках. Причем не только между лидерами и аутсайдерами, но и сами лидеры порой в одной и той же гонке шли на 1 на 2 и на 3 пит стопа! И 70% гонки ты сидишь и думаешь ну кто же, кто же будет первым после завершающей волны пит стопов.
При этом на трассе еще и обгоны были.
И все это без КЕРСа или "обгонной аэродинамики".
копирайт извольте ставить+))) а по теме.. мм надо посмотреть что будет с бензовозниками, может оно и интереснее будет. хотя думаю не стоит оно тех сэкономленных денег) я не хочу терять исторические моменты, когда техники через весь пит бегут чтобы шланг вытащить))))) (Сингапур) а мишлен и правда стоит вернуть. а вообще может и не стоить трогать регламент? прошлый сезон был очочочоч жестоким для моих нервов... некоторые гонки этого сезона я позволяю себе даже пропускать, о чем то это говорит
раньше я смотрел все трансляции Ф1, до которых только мог добраться... а потом просто не было возможности, следил за новостями, как и сейчас слежу, читал иностранные сайты, ловил все, что мог... когда появились каминский с кабановским, я расстроился - я знал репортажи этих людей по публикациям в бумажных изданиях и не думал, что они окажутся столь слабыми комментаторами... как и многие, я просто выключал звук..
так о чем я... разве это все сделало меня не фанатом Монтои (я настаиваю на этом написании), Хайдфельда и Массы (для последних двух - времен Заубера)? я болел за них тогда, как и болею сейчас
как и болел тогда за Шумахера, и читаю о нем все, что могу
просто в последнее время появилось много "фанатов"... как и "фанатов" футбола, которые не знают, что такое оффсайд, а так болеют за сборную...
так и здесь... мне часто просто обидно читать всю эту ересь, котрую некий господин несет в массы... и мне грустно за массы - многие ведутся
кого мне очень приятно здесь читать - так это Алексей Коляда: очень объективный, умный и опытный человек, настоящий болельщик... очень больоше спасибо Вам!
2. Конкуренция шинников - +9000
3. Убрать эти полоски, обозначающие сорт резины
4. Дозаправки всем после квалификации
5. Все вернуть на старую схему относительно ресурсов деталей (т.е. не ограничивать "один двигатель на n гонок")
6. Слики оставить
7. Убрать тилькедромы)))
8.(как вариант) вернуться к системе 10-6-4-3-2-1
ЗЫ. Мой самый любимый сезон - 1999г., хоть я фанат Феррари и мне не очень понравился скандал в Малайзии
А в 2001 2002 2003 2004 победили машины на Бридже. И была очень интересная конкуренция. Еще вопросы?