Как бы вы хотели изменить регламент.

Тут опрос проводят про Ф1. Не поленитесь - заполните. Сделайте гонки лучше! К сожалению, русского нет.
http://www.lgf1racingfansurvey.com/home.aspx

Я уже заполнил - против нынешней очковой системы, за классические трассы, за лучше покрытие на ТВ и за большую технологическую продвинутость Ф1.

Я тож заполнил уже, ток проишлось все вопросы через переводчик прогонять.)

А я без переводчика ответил с американского, ибо знаю его (:

а я считаю правильным расширение очковой зоны....по моему интереснее когда идет борьба не просто за 11 место а за лишнее очко в копилку....по моему весь пелетон может бороться в очковой зоне. Отмена дозопраквок тоже наверно имеет смысл....участились "накладки" на пит стопах , бывали возгорания. А вот запрет на возвращение "в круг" за пейс каром мне не очень понятно......Кто нибудь может объяснить логику решения?.....возможно сокращение времени нахождения пейс кара на трассе?....но только рестарт когда лидеры один за другим дает больше интриги......

Вернули бы регламент года 93, моторы нормальные, ширина 2 метра (смотрится круче), аэродинамику современную, но без всяких крылышек, закрылков, открылков, потрящих вид. Эх, когда же Ф1 станет такой как всем хочется? С обгонами, на нормальных трассах, на красивых машинах, с нормальным управлением, с нормальным тех.регламентом...

Подожди... она еще больше испортится.... Вот будут ездить на гибридах...(я это с трудом представляю)

Такой, как ВСЕМ хочется - никогда не станет. Одному нужно утонченное действо с заправками, тактикой и отыгрыванием сотых долей секунды, другому - безумная гоночка с десятком обгонов за круг и пятнадцатью победителями за сезон, а третьему - вообще кроваво-мясное зрелище с авариями, скандалами и мордобоем...
Кто-то любит смотреть чисто на борьбу пилотов, а всякие слики-крылья-диффузоры кажутся ему ненужной железной ерундой. Кто-то (напр., я) тащится от техники не меньше, чем от гонщиков, и любит борьбу инженерных концепций. Кому-то нужна супердорогая гламурная Ф1, а кому-то хочется вернуться к простоте и романтике былых лет...
Между всеми этими крайностями полно промежуточных вариантов.
Что же касается регламента, то тут главное - понять, как сочетать прогресс, требования безопасности, и спортивность. Когда этот "треугольник" станет равнобедренным, без выпирания чего-то одного, будет хорошо. ))

)))

Лично я бы хотел видеть еще большее кол-во команд на старте, как в конце 80-х, начале 90-х.

Ну и я за то, чтобы команды выставляли третью машину.

Предквалу возрождать будем?..

Тоже можно.

не пред квала не прокатит.....у тех кто допущен к старту проблемы с финансами....а уж тем кому только придется биться за это право откуда денешки брать?.......

реально надо стимулы добавлять....расширение очковой зоны позитив!

на бизнесменов "бочка катится" постоянно...типа не участвуют в таком мероприятии.....а подумать зачем им это???......вот один из способов....чтоб парень на борту своей яхты во время вечеринки мог сказать....мои набрали 3 очка в прошлом ГП.....а не обе машины добрались до финиша.....15 и 17 место....)))))

Ну тогда давайте всем вышедшим на старт дадим по очку за сам факт участия, и Формула спасена навеки! )

ну утрировать не надо....всем финишировавшим в круге за лидером

)))))

и не на веки а до наступления очередного изобилия....)))

От идеи о начислении дополнительного очка за поул-позицию было решено отказаться из тех соображений, что судьба титула должна решаться в гонке, а не в квалификации.

Очень здравая мысль, которая почему-то нам в голову не пришла)

Я настойчиво за то, чтобы было ГП США, причем на овале.

а смысл на овале? это совсем другая концепция.....

там не только аэродинамический обвес координально другой.....но и к тормозам совсем другие требования.....

Когда был ГП в Индианаполисе, я все ждал обгонов в бэнкинге и притирания соперников к верхней кромке, в американском стиле. Но пилоты предпочитали проходить это место чинно-благородно, дабы чего не вышло...

Как раз от тормозов ничего особого там не требуется: на классических "овальных" гонках нет интенсивных торможений, профилированный поворот дает возможность пройти его только за счет правильной траектории и "игры" газом.