В этой теме делитесь своими мнениями по поводу как протюнить питбайк,как соорудить питбайк для станта,доработки двигателя,подвески и т.д.

Koroche problema takaja:

Perestali rabotat' pervye 2 peredachi i netralka. Perekluchatel' hodit tol'ko mezhdu 3j i 4j peredachei...

U kogond byla takaja problema kogdand? Mozhet znaete kak reshat'...

v obshem podskazhyte chto znaete )

sps

Народ предлогаю на заброшенном стадионе пр. Кима дом 1 Спб В.О.
Разметить трасу под Pitbike. Затраты коеешные; свои лопаты, б/у
покрышки, лента огорождения, немного деревянных колошков,
кувалда, тапор, рулетка 30м., веревки 50м для разметки и все.
В альбомах смотрите прелогаемую схему трассы.

Всем привет.
Катаюсь на хонде, на скутере. Категории нет, открывать в ближайшее время не намерен.
Скутер в стоке был скучен, после замены всего чего можно все равно он как был скутером так и остался.
Заинтересован питбайками, но ресурса, который ответил бы на все мои вопросы не нашел.
В первую очередь интересуют документы, как его оформляют, как спорт инвентарь или как 49.9 кубов. Т.е. мне нужно помимо выходных покатушек ездить по городу не вызывая при этом подозрения у гайцов, мотик не дешевый и не очень не хотелось бы доехать до первого поста и остаться без колес.
Собственно возможно ли на нем передвигаться по городу в потоке, и не иметь проблем с ментами?
Это первый и самый главный сейчас для меня вопрос.
А во-вторых, вопрос будет банальным - но кто в Питере занимается поставками питов, к кому обращаться, где посмотреть прайс, или какие другие возможные варианты покупки? Рынок б/у девайсов как я понял почти не развит.
Спасибо.

Парни есть два вопроса:
1. кто ставил фут пеги на заднюю ось? ось при этом я так понимаю новая нужна более длинная? где взять?
2.кто знает где в питере можно купить мотардовскую резину 12 ?

Покупайте питбайки только в специализированных магазинах.

Значительная часть информации относится к двигателям 125СС-160СС YX/ZONGSHEN/LIFAN питбайков среднего размера, но может быть использована к практически любому типу питбайков.

Основаная часть информации была составлена владельцами питбайков, в ходе обсуждения на специализированном интернет-форуме, используйте данную информацию на свой страх и риск.

ЧЕГО ОЖИДАТЬ ?

Приобретение китайского питбайка, отличается от приобретения питбайка японских компаний с общенациональными дилерами. Фактически у китайских питбайков вообще нет дилеров. 99% питбайков заказываются через «СО-ДИЛЕРОВ», которые скорее всего даже не видят те самые «ЗАКАЗЫ»,а просто перенаправляют доставку.

ДИЛЕРЫ, ПОСТАВЩИКИ, ГАРАНТИИ

Часто информация и технические характеристики питбайков представлены на сайтах дилеров в достаточной форме, чтобы можно было определиться с выбором, но, все же, старайтесь подготовиться к покупке заранее, прежде чем вы будете готовы расстаться с наличкой.

ГАРАНТИЯ ? Я ниразу не видел фактической письменной гарантии на китайский питбайк. Вы не получите пакета документов, который обычно прилагается к японским байкам. Никаких документов на владение, технического паспорта или мануала по техническому обслуживанию. Даже не планируйте их получить. Их просто не существует.
ЛЮБАЯ ГАРАНТИЯ НА КИТАЙСКИЕ ПИТБАЙКИ ЗАВИСИТ ТОЛЬКО ОТ ДИЛЕРОВ И ИХ ПОСТАВЩИКОВ.

КАК ВЫБРАТЬ ПИТБАЙК

«СТАРАЙТЕСЬ ПОДГОТОВИТЬСЯ К ПОКУПКЕ ЗАРАНЕЕ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫ БУДЕТЕ ГОТОВЫ Е ОПЛАТИТЬ»
Это значит, что надо изучить питбайк по возможности максимально, используя поисковые системы и различные форумы. Они ваши лучшие друзья. Конечно, если вы умеете ими пользоваться, ЧТО НЕМАЛО ВАЖНО.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ВЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ В СОСТОЯНИИ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ РЕГУЛЯРНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ САМОСТОЯТЕЛЬНО.
Многие дилеры и ремонтные мастерские будут ОТКАЗЫВАТЬСЯ РАБОТАТЬ С ВАШИМ БАЙКОМ, часто даже не по причине отсутствия частей.
Основным способом приобретения частей, БУДЕТ ЗАКАЗ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА И ПРОВЕРКА

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЙ И СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.

- Снять бак и основательно его прочистить. Бывает пластиковая стружка внутри.

- Поменяйте масло ПЕРЕД запуском двигателя на 10W40.
НЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ.

- Обязательно используйте СИНИЙ локтайт на ВСЕ гайки и болты. КРАСНЫЙ для маятника и рамы, гайку сцепления и болт для масла в картер.

- Проверьте всю электрическую цепь. Изолируйте и закрепите как надо. Добавьте изолирующую смазку, если необходимо.

- Проверьте и настройте все элементы управления (руль, лапка сцепления/тормоза и т.п)

- Смажьте тросики газа и сцепления.

- Приклейте или закрепите (металлическими хомутами, проволокой) ручки (грипсы) на руле.

- Проверьте и настройте регулировку вилки. Компрессия, жесткость, сжатие.

- Добавьте топливный фильтр.

- Смажьте подшипники в рулевой и затяните (китайская смазка никуда не годится)

- Смажьте болт маятника, болты передней и задней оси смазкой против "прикипания".

- Проверьте ход клапана перед раскруткой (кикстартер). Бывает затянут слишком жестко, что может привести к серьезным поломкам.

- Снимите натяжитель цепи и переустановите его.

- Проверьте натяжение цепи. Примерно 2.5-3см от середины маятника (свободное движение цепи вверх).

- Проверьте давление в покрышках.

- Затяните болты сцепления и картера.

- Настройте карбюратор.

- Поставьте римлоки, хотябы на заднее колесо.

(с) Camrider, West Georgia (planetminis) / Мазепов Влад

Пишите адреса где можно погонять.
1. Мототрек пр. Мориса Тореза дом 71а.
2. В.О. ул. Кима дом 1. Заброшенный стадион, самопально нарытый дерт парк. Вход через бреш в заборе.
3. Афигенное место погонять. 1км. от Туттари парка. Тридцатый километор
киевсеого шоссе.

У кого какой шлем и где вы его покупали?

Доброго времени суток всем фанатам питбайков! Наверное, не меня одного интересует техника на www.pitmoto.ru. В выходные звонил им - сказали, что образцы техники будут скоро (на тот момент они были в Домодедово - таможня, наверное). Выглядит техника очень добротно, ТТХ тоже радуют - 15 лошадей со 155 кубов! И цена не отталкивает. Но вот вопрос - кто уже сталкивался с ними? Так ли все хорошо в деле, как на бумаге??? Кто знает - напишите, пожалуйста.

Питбайкеры посоветуйте пожалуйсто,какой карб поставить на форсаж 110?

у кого какие были поломки и как вы их решали

Всех приветствую! =)
Вот думаю приобрести себе пит Pitmoto LX-50 http://www.mazepper.ru/catalog/107582/131048.html
Как он нормальный? Вешу 65кг, рост 175см. Буду на даче на нем гонять и по городу!
Есть владельцы данного аппарата? Что в общем скажите о нем, стоит ли?

Привет всем, загорелся желанием о выборе нового железного коника, ездить я умею до этого катал Yamaha ybr 125. (живу в Питере)

вообщем я на смотрел такие модели
1 mikilon Bfd 125 (37000р)
2 pitmoto lx801 yx 140 (38000р)
3 Kayo thunder cat 140 (27000) и еще перевоз с Украины в Россию (18000р)
4 kayo vortex cat 150 (30000р) и еще перевоз с Украины в Россию (18000р)
5 Pitsterpro LX5 125R MX (45900р)
6 JMC 125 Cross (42000р)
если у вас есть еще варианты предложите)

Требования
хороший тяговитый двигатель
более или менее не плохое качество за эти деньги

делимся местами покупки компонентов и просто проблемами, и желательно пишите город, где вы живете.
у меня проблема с тормозами и с вилкой, где кроме мотобазы можно приобрести запчасти ибо там ппц долго ждать, и еще вопрос, ставил кто нибудь на него звезду меньше?

В последнее время мой пит начал медленно катиться схватывать при полностью зажатым сцеплением и плохо переключаються скорости (с усилием).Сцеление настраивать про6овал но все равно такое.

Вот решил преобрести такой мот подскажите как вообще если у кого есть.
И вообще как с запчастями у Питмото

Надоело ездить вслепую.
Нашел такую штуку ACERBIC CYCLOPS STYLE HEADLIGHT KIT
Но нигде нет инструкции либо схемы как правильно подключить.
Из генератора выходит несколько разноцветных проводов, часть из них заглушена и не используется, остальные идут на комут, размыкатель и катушку соответственно.
Подскажите кто как вопросы со светом решал на питах?

Всем доброго время суток! Начну издалека, может кто-то что-то полезное подчеркнет. Собрались мы как то с друзьями и решили прикупить себе пит байк, мне для фана (на мототехнике 5 или 6 сезон) ребятам поучится кататься. Так и сделали. Забили в инете слово pitbike и попали по первой же ссылке на сайт AVM. Посмотрели,выбрали байк, приехали обмерили все размеры (что бы влезал в универсал). Продавцы приятные, даже попробовать проехаться дали. Решили брать. В машину, снимая переднее колесо и руль, получилось впихнуть самый большой и мощный из представленных BSE 150 какой-то там;-) (с регулируемым заднем амортом). Перед погрузкой в машину завели его и прокатились..Ну по сравнению с тем,что они давали попробовать показался каким-то вялым и кик проворачивался как-то ну очень с трудом. Ну про шустрость понятно, на том, что мы тестили короткоходная ручка стояла, так что это все лирика. А трудность пинания кика объяснили компрессией на новом байке. Хм, ну ландо. В подарок получили инструкцию на английском про хер поймешь какой байк, но внешне примерно похожий и диск, с инструкцией на русском. Инструкция давольно сомнительная, ну об этом позже.
Следующие выходные завели его, погоняли по гаражам немного (зима, температура где-то минус 20) Вроде все ок, только на холостых без подсоса если газу даешь,сразу глохнет. Ну ладно, думаем может не прогрелся. Сменили масло, поставили бензофильтр Bosh, из покрышки сделали защиту от грязи для аморта. Срезал пластиковый хвост под самую раму (это что бы при резком не контролированном вхождении в свечку не оторвать сразу весь задний пластик). Подпили на треть ручки сцепления и переднего тормоза дабы при падении сломались где надо, а не в лапках, кои показались жутко хлипкими. Промазали все крепежные болты фиксатором резьбы и уже хорошо покатались на нем
Последующие покатушки, в течении 3х мото часов вроде бы прошли нормально. Да, завелся не с первого раза и не со второго, но завелся. Гоняли на положении подсоса в среднем положении.
После этого катания попробовали завести-глухо,как в танке. После 4х мото часов, не мало ли? Мало того,что не заводится, кик стал пинаться так,что после пару хороших ударов от него валяешься на снегу. С горем пополам пару раз удалось завести, потом сильно занесло на снегу,упал и мотоцикл заглох окончательно.
Вернулись в гараж, выкрутили свечку-аж черная. Поставили другую. Не знаю с чего, но решили снять бензофильтр и о чудо, кик перестал пинаться и стал заводился куда легче (пинаться перестал не на долго, а прокручиваться стал легче) Что за магия? Проверили зазор зажигания. Да он там больше 1 мм явно был! Сделали 0,3. Пинаться перестал совсем, но опять же не на долго.
Подводя итоги.
1. Байк глохнет без подсоса на холостых если дать газа
2. При преодоления мелких трамплинов мотоцикл глохнет намертво и долго востанавливаеться - карбюр?
3. Байк даже в относительную погоду заводится раза с 40ого
4. При выставленном зазоре зажигания продолжает пинаться кик, калеча ногу заводящего)
5. Почему при снятии бензофильтра кик стал проворачиваться намного легче, где связь?
6. В магазине сказали заливать масло выше отметки High, может ли это повлиять на поведение мотоцикла? Читал что кто-то пишет,что вредно,кто-то что пофигу, лишнее сгорит) на всякий лучай сделали по уровню, ситуация не сильно улучшилась
7. Толком так и не понял, какой зазор должен быть у клапанов (в инструкции впускной от 0,8 до 1 мм,выпускной от 1 до 1,4 мм Нифига себе разбросик. Кстати, в инструкции нет ни слова о том,что зазор клапанов выставлять надо в верхней мертвой точке. Упущение авторов, или просто иначе к клапанам не подобраться?
Помогите плз! Буду оч признателен. Можно даже пивом, если совет или действие даст возможность байку работать как следует
действие на

оч нужен усиленный задний амортер на LX-50, желательно новый

Помогите решить сабж. Как перенести с ножного на ручной.