Ищу два поршня один 00 второй 3р желательно оригинал или какого нибудь нормального летейщика
два шатуна желательно новых втулки и пальцы с стопор кольцами желательно новое
если кто знает где достать можно или кто продает отпишитесь пожалуйсто

Желательно писать не тюнинг,а восстановление в почти первозданный вид

Пы.Сы.Сижу и думаю,а оно того стоит...почти десятку потратить...ну да,новые коленвал,Микуни,1р расточеный...но плин че как дорого?))...пыхтел за эти бабосы и так легко отдать...
А в голове это лето,дорога и это бесценное и неповторимое чувство езды на ПС...)

Братья мотоциклисты! Ищу поршневые кольца для ИЖ ПС 1-го или 2-го ремонта. Нигде не могу найти! Может у кого завалялись или кто-нибудь знает, где и у кого можно достать, купить? Заранее благодарен за любую помощь!

Подскажите как сделать что б из чезетовских аммортизаторов масло не текло,они почему то даже новые текут!Это недоработка или просто брак?

Помогите что подходит для рестоврацыи и из чего??? Нету возможности купить новый!

Кто нибудь сам делал резонатор?

Инфу искал,но кроме как темки на мотоиже по поводу способа спицевания днепровских спиц можно сказать ничего нормального не нашел...

На заднее колесо ПСа подходят спицы от Днепра,но что-то при их постановке там смещается и крестов меньше,жесткость тоже падает...а так как на днепре спицы то и дело срывает(не мои слова), то и не стоит их ставить...или нет?

Что с передними спицами?От чего подходят?

Зазор между контактами прерывателя 0,35-0,55 мм
Зазор между электродами свечи зажигания 0,6-0,8 мм
Опережение зажигания до ВМТ 2,5-4,2 мм, но рекомендовано 2,8мм...
"Момент искры" найти просто - нашел ВМТ и повернул коленвал по часовой стрелке так, чтоб поршень опустился на величину опережения....
Если опережение ближе к максимальному, то будет висеть нога на шее и двигатель будет нестабилен на малых оборотах, но на высоких динамика будет выше....
Если опережение ближе к нижнему пределу, то на малых и средних оборотах движок будет тянуть стабильно, но на высоких колено посинеет из-за догорания топлива в выпуске...

парни подскажите пожалуйсто что за ерунда такая? двиг работает нормально, 1-2резгоняет хорошо, на 3 больше 80км/ч не идет и на 4 тоже тамое... разгоняет эту же скорость, практически на холостых идет. даешь газу, обороты набирает а скорость не растет вообще! я в сцеплении поменял только пластиковые диски, металические оставил, может дело в них или в масле?

Сделал кап ремонт двигателя относительно давно обкатался Тепловой зазор между поршнем и целиндром есть На БОЛШИХ оборотах ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ТЯЖЕЛО С МЕТАЛИЧЕСКИМ ЗВУКОМ ПОТОМ ПЕРЕГРЕВАЕТЬСЯ И КЛИНИТ заводиться с пол оборота на холостых работает усточево тяга на низких оборотах хорошая До кп ремонта было все на оборот работал только на оборотах заводился с большим трудом
Подскажите что можно сделать ? Возможно некачественые запчасти ?

Мы все знаем что по дорогам на них не покатаешься, а все же есть вопрос, если я катаюсь по полю где-то в черте города, скажем, никого не трогаю, что с меня могет потребовать ГАИ ???? и что я им должен предъявить в ответ???)) Насколько мне известно, документов на такой мотоцикл нет (могу ошибаться)? Короче говоря, что обеспечит мне юридическое спокойствие???? ))))

Всем доброго времени суток, столкнулся с проблемой: бензобак пролежал в яме с водой довольно долгое время, снаружи все хорошо, и не прогнил, но вот внутри ржавчина очень сильно его поела. Не поделитесь опытом или советом чем его промыть, чтоб ни следа не осталось от его долгого купания)))

у меня планета спорт!на холодную заводится хорошо, а на горячую никак не заводится. только с толкача!зажигание выставлял,но серавно никак не хочет заводится! подскажите пожалуйста!!

Установить велокомп вместо спидометра очень просто.....
СНАЧАЛА ВНИМАТЕЛЬНО ИЗУЧАЕТЕ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО ВЕЛОКОМПЬЮТЕРА.....
ну и переходите к установке....сначала цепляете магнитик на спицу поближе к ступице, или просто сверлите отверстие прям в ступице по спицевому ободку, нарезаете резьбу и вкручиваете магнитик( он имеется в комплекте)....
Затем устанавливаете геркон(датчик) на стакан вилки и закрепляете его хомутом....
затем прокладываете шнур геркона в спирали( она тоже есть в комплекте) вдоль пера вилки(чтоб шнур не гнуло как попало) и соединяете его с седлом велокомпа......
Седло велокомпа имеет крепление на руль, далее после монтажа седла к рулю вставляете в седло сам велокомп.....
СНОВА ЧИТАЕТЕ ИНСТРУКЦИЮ, т.к. вам нужно ввести длинну окружности колеса.....
Но эта величина - не та, которая меряется обхватом беговой дорожки......
Она меряется так.....Сначала ставите метку мелом на боку покрышки....
Потом встаете на ровном участке дороги, учитывая, чтоб метка была внизу.....и делаете отметку на асфальте напротив колесной метки.....
проезжаете несколько десятков метров, не забывая считать обороты колеса(минимум десять оборотов)......
Останавливаетесь, когда метка снова внизу и ставите вторую метку на асфальте...
Далее измеряете дистанцию и делите на кол-во оборотов колеса.....
ВАЖНО ЕХАТЬ НА МОТЕ, А НЕ ВЕСТИ ЕГО ПО ДОРОГЕ!!!!!
И забиваете данные в велокомп........
Также можете сразу часы в нем настроить.....
У меня стоит CATEYE Enduro 8.......проводной,со спидометром, с двумя одометрами, лэптаймером, секундомером на дистанцию, часами, и еще там с чем-то......подсветка бортовая....
Батарейку не меняю уже 5-й год.....
Беспроводные модели лучше не брать, они реагируют на электрофон мотоцикла и врут как Троцкий, а то и вовсе глючат....хотя бывают и исключения......
Данная же фирма-производитель в помехослабости пока не замечена.....
Обращайтесь если что!!!

В чем проблема мой кросс никак не хочет ехать на малых и средних оборотах,
нужно всегда давать газу до отказу.
Карб чистил игла стоит в самом в верхнем положении, свеча тож нормальная...

мне тоже очень интересна эта тема)
обьясните по порятку кто знает

продаю картер со всеми крышками кроме крышки выжима сцепления(половинки наверно надо притирать),целиндр номинал под расточку,генератор в сборе(без нижнего кольца,но встает ровно хорошо) ,и так всякакая мелочевка. г.калуга.принцепи могу если что отправить почтой)

Вобщем столлкнулся еще с одной проблемой. на мотоцикле стоит вилка орионовская, нету оси. на базаре нифига не продают, только простую ижовскую ось. думаю если токарю отдать выточить, не поломает ли ее при езде, как я помню на иже ось каленая да и сталь крепкая.

интересует настройка карбюратора микуни, или то что можно поставить в замен с наименьшим гемороем, микуни есть достался с мотоциклом но он заливает свечу и плохо набирает обороты при переключении с 3 на 4 передачу.
Жду советов, заранее спосибо

Долго меня досаждала эта проблема.....
и притирал я его и менял.....все бестолку....не держит хоть тресни....
Выход нашелся при переборке карбюратора от ВАЗ 2108.....
Там стоит такой же клапан, только он с резиновым наконечником и он чуть длиннее....
Я просто отметил нужную длинну, зажал его в дрель....и обрезал его надфилем....
Потом оставил милиметровый бортик.....
Обрезал пружинку на нужную длинну....
Потом вставил пружинку и шарик и обжал бортик аккуратно с трех сторон....чтоб шарик не выскочил....
Потом снова вставил его в дрель и завальцевал простой пластинкой...
Теперь карб не переполняет....клапан не сечет....
Без проблем уже 3 года...