Парни, появился вопрос, какой бак лучше во всех отношения подойдет под стиль эндуро. Требуется: большая емкость, эстетическая красота)) и стальной. Посоветуйте пожалуйста!)

Кстати забыл, под резонатор к15

Ребят привет, такой вопрос:
предлагают Чезет 500 за 25000, как цена? Дорого?
И как вообще с наличием расходников (цпг, цепь и.т.д)?

Какое масло лучше заливать в КПП а какое в бензобак???

3й раз уже разбираю двиг, не могу понять в чем причина? выдавливает вторичный вал, и пропадает 4-я передача. остальный включаются хорошо, не дергают. перед последней разборкой стачивал бронзовую втулку, думал причина в ней. как собрал, скорость была, но только как будто ее че-то подклинивало временами,и не надолго, а потом опять вообще пропала. разобрал, опять выдавило вторичный вал. кольцо стопорное тоже менял....

Раскажите поподробней Как поставить зажигание от Восхода на Яву 634

Ява 638 если мото стоит больше 4 дней заводится на одном цилиндре после 15 минут работы начинают оба работать но один димит сильнее чем второй и на высоких оборотах очень сильная вибрация по всему мотоциклу Что делать???

Ищу соратников по ремонту и эксплуатации, а так же для совместного снятия гаража!

Давайте проверим у кого что есть

такой вопрос: на высоких оборотах, при нагрузке, из глушителей валит дым.причем одинакого как с левого так и с правого.
если на месте дать газу, то дыма нет.
зажигание - идеально выставлено, карбюратор - отрегулирован.
масло: Лукойл минералка.бодяжу 1/40.
в чем дело? масло не то?

Мужики подскажите как форсировать движок п5?но у меня цилиндр на две трубы...на скоко я знаю там нужно вродибы окна выпускные ростачивать и что-то с камерой сгорания делать.Кто знает черкните:-)

Сам на мотоцикле езжу уже месяц, приобрел Яву 638. И никак не могу превыкнуть к четвероногим друзьям на дороге. Меня интересует вопрос насколько это опасно и могут ли они цапнуть за ногу ?

что за мот?

А можно на мот поставить колонки, а вместо магнитолы mp3 плейер???

у меня ижп5, купил я его в январе, зимой разобрал и собрал со всеми регулировками коробку, хорошо все переключается если все прокручиваешь и переключаешь руками, но вот пришло время ставить двигатель на собранную после покраски раму, все подкючил, завел!!, на холостом ходу работает нормально, но как только включаю первую, сцепление как будто не работает, сразу рывок, и поехал с рывками, то тише то выше скорость, ловлю нейтраль, потом стараюсь переключиться на вторую, не может, слышу трения шестеренок, но не переключается, со 3, 4 тоже такая ситуация. Потом одинаково подкрутил 5 болтов на барабане, завел, 1,2, мот стоит как и стоял. Подскажите товарищи что делать, как настроить ??) ибо это мой первый мотоцикл.

какие поршня выбрать, что и как менять?Снизится при такой переделки ресурс?

не забываем указываь марку мото.

Все больше разнообразных марок автомобилей и мотоциклов эксплуатируется на наших дорогах. И приходится сталкиваться с большим количеством различных свечей зажигания.
Попробуем разобраться в этом изобилии названий фирм, конструктивных особенностей свечей и их обозначений. Прежде всего это корпус свечи. Свеча может быть разборной. Но последнее время преимущественно выпускаются неразборные свечи, изолятор которых завальцован в стальном корпусе. На цилиндрической части корпуса обычно имеется условная маркировка свечи, по которой можно определить все необходимые данные свечи. Большинство свечей выпускается с резьбой М14х1,25. На двигатели старых моделей устанавливаются свечи с короткой резьбовой частью длиной 9,5; 12,7; 11,7 мм и др. На современных автомобильных двигателях обычно применяются свечи с длиной резьбы 17,5 и 19 мм.
Существует два типа уплотнений при установке в головку цилиндра: с плоским седлом и эластичной (стальной или медно-асбестовой) прокладкой или с коническим седлом без прокладки. При установке новой свечи прежде всего необходимо проверить, какое уплотнение предусмотрено в головке цилиндра, диаметр и длину резьбовой части. Если установить свечу с длинной резьбовой частью в головку с короткой резьбой, то выступающая часть свечи покроется нагаром и смолами, отложениями свинца. Свеча будет перегреваться, возможно оплавление резьбы. При выворачивании свечи можно из-за этого повредить резьбу в головке цилиндра. При короткой резьбовой части свечи и длинной в головке нагар и различные отложения забивают резьбу, происходит ее оплавление. После длительной работы приходится проходить метчиком резьбовую часть в головке цилиндра, но так, чтобы грязь не осталась в цилиндре.
В зависимости от назначения свечи имеют ряд конструктивных особенностей. Так, для автомобилей и мотоциклов, работающих в тяжелых дорожных условиях, когда возможно попадание на двигатель воды, и при повышенных требованиях к уровню радиопомех применяются экранированные свечи с герметичным уплотнением провода высокого напряжения. С целью повышения стабильности работы свечей на корпусе иногда делаются несколько электродов или вообще боковых электродов нет (с плавающим электродом).
В зависимости от особенностей рабочего процесса свечи выполняются с утопленным внутри корпуса изолятором или с выступающим изолятором (для камер сгорания с интенсивной турболизацией смеси в камере сгорания).
Но разобравшись с внешними конструктивными особенностями свечей, рассмотрим их тепловые режимы и характеристики.
Важнейшим параметром, характеризующим свечу, является температурный режим ее элементов, и в первую очередь центрального электрода и поверхности юбки изолятора. Основной проблемой при создании свечи для высокооборотного двигателя является выполнение противоречивых требований. С одной стороны -- обеспечить достаточно высокую температуру юбки изолятора, чтобы при длительной работе на малых нагрузках и холостом ходе предотвратить образование на ней нагара, приводящего к шунтированию особенно при низких температурах. При переходе на большие нагрузки при высоких температурах происходит самоочищение изолятора свечи за счет выгорания отложений на нем. С другой стороны, при высоких числах оборотов и большой нагрузке температура центрального электрода и нижней части изолятора не должна превышать верхнего предела, при котором возникает калильное зажигание (воспламенение смеси еще до пробивания искры от системы зажигания). От цикла к циклу воспламенение происходит все раньше и раньше, температура деталей растет до тех пор, пока что-то не сгорит -- в лучшем случае свеча, в худшем -- поршень. Так что из-за маленькой свечи могут быть большие неприятности.
"Блиц-Справка"
Температура наиболее нагретых частей свечи -- юбки (нижней части изолятора), центрального электрода и в некоторой степени бокового электрода влияют на работоспособность свечи и в конечном итоге на работу двигателя. Температура этих деталей должна находиться в интервале от 447оС до 897оС, называемом тепловым диапазоном свечи. Если же температура нижней части свечи превысит 897оС

Короче делаю ИЖ-Ю движка от 4,питание 6В короче сделал проводку для того чтоб токо завести его ,начал заводить раюотает только 1 цилиндр а второй нету искы вобще седня полез до зажигания хотел поднастроить, настроился до того что пропала вобще искра и теперь незнаю как назад поставит помогите пожалуйста охота уже поездить на нем но самая юольшая проблема токо с этим))

Подскажите как лучше задрать жопу в ВАСХОДЕ-3М

Можно ли на мотоциклы поставить инжектор???