/ речь идет о текущем сезоне /

Тут были несколько вопросов, которые касались зоны торможения и зоны разгона. Мол надо сделать зону для торможения больше, чем для разгона.
На что я ответил, что пробовал разные варианты, и текущий является наиболее оптимальным. Но кое что я изменить готов. Вроде даже подобное решение кто-то в группе уже предлагал. Суть его в следующем:
зона для торможения увеличена на 30%, но только при движении машины по прямой. Сама зона усиленного торможения постепенно появляется при скоростях от 70 до 150 км и далее остается неизменной. Как и в реальной жизни машина хорошо тормозит, если едет прямо, и ее начинает сносить, если она находится в повороте. Тут тот же эффект.
Величину в 30% я взял для того, чтобы введение данного изменения не сильно повлияло на существующий стиль пилотирования, но может где-то и пригодилась, вообщем увеличение идет на треть.
Я обещал не вводить изменений в физику по ходу сезона, поэтому открываю голосование: "ЗА" введение или "ПРОТИВ".
Положительное решение будет принято только в том случае, если вариант "ЗА" победит, и наберет не менее 20 голосов участников.

Дата окончания голосования: 17.08.09 (начало 2-го этапа)
---------------------------------------------------------------------------
Иллюстрация к теме:
http://vkontakte.ru/photo-7321877_134793703

Слетел полностью и бесповоротно сервер, вообще.....
Все данные по квалификации, которые были показаны этой ночью - потеряны. Просим извинения за неудобства. попытки обнулены.
Надеюсь восстановить работу группы к вечеру, но в связи с переездом на новый хост как всегда начнутся небольшие проблемы....
Пишите пожалуйста если у кого-то что-то будет не так в этой теме!
Плюс пропала часть статистики, поэтому в таблице общего зачета при кликании по имени пилота теперь данные по 1-му этапу не выводятся.

Вообщем пока это все что могу сказать по этому поводу.
Я в шоке, очень неожиданно все произошло и как всегда не вовремя, но хорошо что еще не в последний день квалификации.

* товарища Немцова прошу прощения за некий плагиат в названии темы).

-------------------------------
--- ВСЯ СТАТИСТИКА: ---
-------------------------------

> посещаемость и финишируемость
10-го этапа ЧМ (рекорд и антирекорд):
26 из 531 (5%)

> сводки по пилотам: http://vkontakte.ru/page26354216
> посещаемость, рейтинги пилотов: http://vkontakte.ru/page9152672
> использование попыток игроками: http://vkontakte.ru/page26354206
> краткая статистика сезона (из зала славы): http://vkontakte.ru/page36111349

ГРАФИКА:
> набор очков пилотами за все этапы чемпионата:
http://vkontakte.ru/photo-7321877_241390992
> позиции пилотов по ходу сезона (ТОП-5):
http://vkontakte.ru/photo-7321877_241391002

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РАСЧЕТЫ:
> Общие и средние показатели:
) Пилот -> очки (лучшее место / среднее / худшее) - разброс
1) А. Юшкин -> 157 ( 1 / 3.5 / 11 ) - 3.82
2) А. Цой -> 154 ( 1 / 3.7 / 11 ) - 2.79
3) С. Москвитин -> 126 ( 2 / 5.1 / 10 ) - 2.56
4) В. Макаров -> 122 ( 2 / 5.5 / 11 ) - 3.1
5) А. Савченко -> 120 ( 1 / 6.2 / 17 ) - 5.18
6) А. Пешехонов -> 116 ( 1 / 7.8 / 24 ) - 8.51
7) Д. Годов -> 108 ( 3 / 6.1 / 11 ) - 2.47
8) С. Баикин -> 103 ( 1 / 6.5 / 10 ) - 2.64
9) Ж. Григорович -> 60 ( 5 / 10.1 / 14 ) - 2.64
10) М. Назимов -> 56 ( 6 / 10.6 / 18 ) - 3.53
11) А. Десятков -> 55 ( 6 / 11.1 / 22 ) - 5.26
12) Е. Поспелов -> 54 ( 3 / 10.9 / 15 ) - 3.54
13) А. Онг -> 50 ( 5 / 11.1 / 13 ) - 2.47
14) В. Трусов -> 31 ( 8 / 14.6 / 23 ) - 5.3
15) А. Балкин -> 21 ( 10 / 15.2 / 21 ) - 4.02
16) Н. Мошков -> 13 ( 10 / 14.8 / 17 ) - 1.93
17) А. Матвеев -> 9 ( 10 / 18.9 / 25 ) - 4.82
18) А. Фурс -> 3 ( 14 / 17.9 / 22 ) - 2.47
19) В. Богданович -> 1 ( 15 / 19.4 / 26 ) - 4.22
20) А. Добровольский -> 1 ( 15 / 19.9 / 25 ) - 3.11
21) П. Николаевич -> 0 ( 16 / 17.8 / 20 ) - 1.32
22) М. Ярославцев -> 0 ( 16 / 22.3 / 25 ) - 2.83
23) Ю. Смирнова -> 0 ( 18 / 22.6 / 26 ) - 2.5
24) С. Литвинов -> 0 ( 19 / 20.4 / 22 ) - 1.26
25) Д. Крайнов -> 0 ( 20 / 22.5 / 26 ) - 2.07
26) Д. Рябов -> 0 ( 20 / 22.5 / 26 ) - 2.12
27) А. Алексашин -> 0 ( 20 / 22.7 / 26 ) - 2.16
28) М. Григорян -> 0 ( 20 / 22.6 / 25 ) - 1.96
29) Д. Аладко -> 0 ( 20 / 23 / 26 ) - 2.05
30) О. Антоненко -> 0 ( 20 / 23 / 26 ) - 1.94
...

> личный зачет без учета худшего результата (аля 2012):
1) А. Юшкин - 152
2) А. Цой - 149
3) А. Савченко - 120
4) С. Москвитин - 120
5) В. Макаров - 117
6) А. Пешехонов - 116
7) Д. Годов - 103
8) С. Баикин - 97
9) Ж. Григорович - 58
10) М. Назимов - 56
11) А. Десятков - 55
12) Е. Поспелов - 53
13) А. Онг - 47
14) В. Трусов - 31
15) А. Балкин - 21
16) Н. Мошков - 13
17) А. Матвеев - 9
18) А. Фурс - 3
19) В. Богданович - 1
20) А. Добровольский - 1
...

> личный зачет по системе с отрывами (аля ралли*):
1) А. Юшкин : +15.06
2) А. Цой : +16.31
3) С. Москвитин : +22.33
4) В. Макаров : +27.17
5) А. Савченко : +27.43
6) Д. Годов : +29.85
7) С. Баикин : +30.4
8) А. Пешехонов : +31.96
9) Ж. Григорович : +55.89
10) Е. Поспелов : +56.93
11) М. Назимов : +57.12
12) А. Десятков : +58.83
13) А. Онг : +61.34
14) В. Трусов : +71.95
15) А. Балкин : +82.85
16) Н. Мошков : +84.95
17) А. Матвеев : +89.96
18) А. Фурс : +95.02
...

* отрывы больше 10 ходов не учитываются.

-----------------
Также ждем очередную порцию статистики от Александра
Пешехонова!

3-Й ЭТАП. ПОБЕДИТЕЛЬ И ПРИЗРЫ:
1) Саша Сытник (MotorWars Racing Team)
2) Артур Цой (Scuderia Ferrari)
3) Алексей Юшкин (Halex F1 - SRS team)

Закончился третий этап чемпионата мира, который принес очередную, уже третью к ряду победу Саше Сытнику, еще более упрочившему свое лидирующее положение в личном зачете, и второй для него "Хет-трик" после 0-го тестового этапа. А вот завоевать "Большой шлем" на этот раз немного не получилось - соперники не дремлют)).

Что сказать - феноменальное начало чемпионата для пилота команды MotorWars Racing Team. Да и его новый напарник Александр Матвеев снова выступил очень неплохо, занял 4-ую позицию, почти попал на подиум, что позволило команде вырваться на первое место в кубке конструкторов, опередив противников из Scuderia Ferrari.

Диаграмма гонки:
http://vkontakte.ru/photo-7321877_137981427

Результативность этапа:
Квалифицировано: 41
Финишировало: 22 (1 nQ)
Сошло: 6
Без времени: 3
Не стартовало: 11

Радует, что сохраняется на приемлемом уровне количество участников, правда очень жаль что по прежнему число тех, кто даже не стартовал в гонке после квалификации очень велико. Чем это можно объяснить. я пока не знаю (.

Теперь перейдем непосредственно к вопросам для наших призеров, поговорим сначала о самой трассе, о квалификации и затем обсудим саму гонку 3-го этапа.

Вопросы:

1) Саше Сытнику.

Саша, поздравляем с очередной, уже третьей в этом сезоне победой. Феноменальное начало этапа. У Ваших соперников поначалу казалось почти не будет шансов включиться в борьбу за победу. Вы все столь же быстры, однако на данном этапе был невероятно плотный финиш, Вас от преследователя в лице Артура Цоя разделили всего 6 сотых. Вы чувствуете, что соперники подтягиваются, или Вы просто выложились не на все 100, ведь еще после 3-х потраченных попыток вы лидировали и вообщем то улучшать время было не обязательно. Или хотели, но не получилось оторваться от Артура? Как Вам трасса, довольно скоростная, похожа на трассу 0-го тестового этапа. Там у Вас все было замечательно, похоже Вам подходят скоростные трассы, хотя видимо подходят совершенно любые? )). Ваш новый напарник по MotorWars Александр Матвеев выступил просто замечательно, особенно если сравнивать с предыдущим провальным для него этапом. Вы довольны, ведь ваша команда теперь вышла на лидирующую позицию в кубке конструкторов, обогнав впервые в этом сезоне соперников из Scuderia Ferrari? Впереди 4-й этап. Ждем от вас четвертой победы или загадывать не будем? )). Ладно, я не буду Вас больше задерживать, набирайтесь сил, впереди еще 7 этапов и силы пригодятся ).

2) Артуру Цою.

Артур, поздравляем со вторым местом, вы очень стабильны и постепенно все сильнее прессингуете Сашу в гонках, борьба на этом гран-при была на удивление плотной. вы выиграли тесты, проиграли времени поула в квалификации всего 1 сотую хода, а в гонке неоднократно лидировали, отобрав тем самым у Саши третий к ряду "Большой шлем" )). Как оцениваете свою форму, мы увидим на следующем этапе первую победу? ))). Думаю все к этому идет. Отрыв Саши в личном зачете вырос до 9 очков. Вас не смущает такой разрыв, или может наоборот, еще больше мотивирует на борьбу за победу в гонках? Перейдем к вашей команде. Егор Поспеов на этом этапе выступил не очень удачно, стартовав 8 он в итоге не смог остаться в очковой зоне и финишировал лишь 11. Что Вы можете сказать в его поддержку, ведь было видно, что первые 4 попытки у Егора окончены не были. Ему помешали чисто психологические факторы, или возникли какие-то технические проблемы с машиной? К сожалению Ваша команда потеряла лидерство в командном зачете. Не буду Вас больше задерживать, набирайтесь сил, впереди еще 7 этапов и силы пригодятся ).

4-Й ЭТАП. ПОБЕДИТЕЛЬ И ПРИЗРЫ:
1) Артур Цой (Scuderia Ferrari)
2) Саша Сытник (MotorWars Racing Team)
3) Алексей Юшкин (Halex F1 - SRS team)

Результативность этапа:
Квалифицировано: 57
Финишировало: 26
Сошло: 6
Без времени: 5
Не стартовало: 20

Диаграмма гонки:
http://vkontakte.ru/photo-7321877_139123525

Этап получился достаточно интересным. У нас впервые в этом чемпионате новый победитель гран-при. Им стал Артур Цой. Борьба в первой тройке по ходу всей гонки была достаточно плотной, что хорошо видно на диаграмме гонки. А вот дальше следует серьезный разрыв. Финишировавший четвертым Кириллка Mcgrday отстал от лидера почти на 5 ходов.
Из первой десятки хочется также отметить не совсем удачное выступление пилотов Александра Матвеева и Егора Поспелова, которые потеряли в итоге по 2 позиции каждый. А вот Сергей Москвитин и Александр Савченко благодаря этому наоборот сумели подняться на две строчки вверх.

Перейдем к вопросам:
1) Артуру Цою.
Артур, прекрасная гонка. Мои искренние поздравления. Вы долго шли к этому моменту и вот он наступил). Поделитесь своими впечатлениями от этапа. Как вам трасса? На тестах вы уступили Саше Сытнику всего 1 сотую хода. Чуть-чуть не хватило до "мастера трассы")). Обидно, или такие мелочи сейчас просто уходят на второй план?
Вы стартовали с поул-позиции и достаточно уверенно провели гонку, хотя поначалу Вас очень плотно преследовал Алексей Юшкин, но сдержав атаки соперников Вы успешно финишировали впереди них). показав к тому же лучший круг в гонке. Результат - Большой шлем, поздравляю. Ну а главное, что Вы отыграли у Саши 3 очка в личном зачете, теперь Вас разделяют 6 очков. борьба за титул только начинается? )). Как оцените выступление Егора? Снова у него возникли проблемы в гонке, он потерял две позиции и не смог сильно помочь команде, однако и у ваших соперников тоже не все было гладко. Ожидаете от него большего на следующем этапе? Спасибо за ответы. готовьтесь к 5-му этапу чемпионата.

2) Саше Сытнику.
Саша, поздравляю со вторым местом. Даже не знаю, рады Вы ему или огорчены. С одной стороны, Вам очень хотелось продолжить серию из трех побед подряд. С другой, после не самой удачной квалификации и старта с третьего места отыграть позицию в гонке и финишировать непосредственно позади Артура, Вашего основного соперника за титул - это очень и очень хороший расклад. А какова Ваше мнение по этому вопросу, все еще уверенно чувствуете себя в качестве лидера чемпионата? На тестах Вы были так же быстры, как и Артур. Но дальше все сложилось немного сложнее. Возникли проблемы при езде без шифта? Как трасса, видимо было сложнее чем обычно? Ваш партнер по команде Александр Матвеев финишировал седьмым, проиграв по ходу гонки, как и Егор, две позиции. Ваше преимущество в кубке конструкторов всего 3 очка над командой Scuderia Ferrari. Как оцениваете свои шансы на этом фронте? ). Спасибо за ответы. готовьтесь к 5-му этапу чемпионата.

3) Алексею Юшкину.
Алексей, поздравляю со вторым подряд подиумом. Как трасса, видимо она Вам подходит? Вы сначала серьезно преследовали Артура, практически не отставали от него, но на последнем круге гонки у Вас начались явные проблемы. Ваш темп упал, вы стали допускать явные ошибки в пилотаже и пропустили вперед Сашу Сытника. В итоге Вы финишировали за ним, в 8 десятых хода, заняв третье место на подиуме, как и на предыдущем этапе. Алексей, что это было, в чем проблема? Неужели это нервы или возникли какие-то технические проблемы с машиной? Наверно очень обидно упустиь второе место на последнем круге гонки? Ваш партнер Кириллка финишировал непосредственно позади Вас, хотя разрыв между первой тройкой лидеров и всем остальным пелетоном был очень серьезным. Команда набрала хорошие очки и смогла оторваться от преследователей в лице SMAF Racing Team. Каковы Ваши цели в кубке конструкторов, планируете догнать пару лидеров или сосредоточитесь на защите своего третьего места от преследователей? Спасибо за ответы. готовьтесь к 5-му этапу чемпионата.

5-Й ЭТАП. ПОБЕДИТЕЛЬ И ПРИЗРЫ:
1) Саша Сытник (MotorWars Racing Team)
2) Артур Цой (Scuderia Ferrari)
3) Александр Савченко (Diebels F1 Team)

Закончился пятый этап чемпионата мира, который принес очередную победу, уже четвертую в этом сезоне , Саше Сытнику. Мои поздравления, Александр. Саша стартовал с третьей позиции, но по ходу гонки смог опередить двух соперников, показать лучший круг в гонке и стать ее победителем. Восхитительный пилотаж и потрясающая борьба с Артуром Цоем, который стал вторым в этой гонке. Третье место на подиуме занял Александр Савченко из Diebels F1 Team, стартовавший в этой гонке с поул-позиции. Приветствуем этих трех героев на прес-конференции, посвященной 5-му этапу ЧМ. Из неприятных моментов этапа - сход Сергея Москвитина. С ним произошла достаточно серьезная авария, которая не позволила ему реализовать свое 5 место на стартовой решетке в очки.

Диаграмма гонки:
http://vkontakte.ru/photo-7321877_140239558

Результативность этапа:
Квалифицировано: 58
Финишировало: 29 (2 nQ)
Сошло: 11
Без времени: 8
Не стартовало: 12

Хочется отметить рекордное число финишировавших в гонке пилотов, целых 29, двое из которых правда не были квалифицированы. Но и число сошедших тоже рекордное. Хотя мне кажется, что трасса была довольно дружелюбной, тут не было очень опасных мест. Но это мое мнение, а мнение победителя и призеров мы еще обязательно узнаем.

Вопросы:
1) Саше Сытнику.
Александр. Потрясающая гонка. Вы не совсем удачно квалифици-ровались, стартовали в итоге третьим. Но в гонке довольно быстро догнали соперников и навязали им плотную борьбу. Она продолжалась вплоть до последнего круга, где вы немного оторвались от Артура и привезли ему в итоге на финише 0.34 хода. Также на Вашем счету быстрейший круг в гонке, что позволило Вам еще сильнее оторваться от преследователей в личном зачете. От Артура Вас снова разделяет 9 очков. Достаточно серьезное преимущество. Как впечатления от этапа в целом, так и от трассы в частности? Действительно ли она довольна безопасная, ил все же есть места, где нужно быть предельно внимательным, иначе можно сойти с дистанции? Вам уже привычно стартовать с третьего места, но в борьбе за победу было тяжело. Сначала Вы отыграли одну позицию, обойдя Александра, а пройти Артура Вам удалось лишь с последней попытки, никто уже и не ждал от Вас такой скорости. Приятно прорываться и обходить соперников на трассе? Или все же лучше стартовать с поул-позиции и спокойно контролировать отрыв от преследователей, что Вы больше предпочитаете? Как оцениваете выступление Вашего напарника Александра Матвеева, который финишировал на 6 позиции? Ваша команда еще сильнее упрочила лидерство в кубке конструкторов, отрыв от Scuderia Ferrari составляет уже 7 очков. Поговорим немного о возможном изменении регламента в следующем году. Как вы относитесь к ограничению использования шифта на тестах 4-5 нажатиями на круге, и полном запрете на помощь во время квалификации? На этом закончим с вопросами, отдыхайте. Впереди вторая половина сезона.

6-Й ЭТАП. ПОБЕДИТЕЛЬ И ПРИЗРЫ:
1) Артур Цой (Scuderia Ferrari)
2) Александр Савченко (Diebels F1 Team)
3) Алексей Юшкин (Halex F1 - SRS team)

Закончился шестой этап чемпионата мира, который принес вторую в этом сезоне победу Артуру Цою. Вторым финишировал обладатель поул-позиции Александр Савченко, который также показал быстрейший круг в этой гонке, а третьим в итоге стал Алексей Юшкин,
который еще на первом круге обогнал лидера чемпионата Сашу Сытника, который стартовал на позицию выше. Всем мои поздравления.
Трасса, на которой проводится этот этап, была достаточно необычной. Связка поворотов на первом секторе является очень рискованной,
и от ее успешного прохождения во многом зависит результат на круге. Победа Артура цоя на этом гран-при позволила ему существенно
приблизиться в личном зачете к лидеру чемпионата, а команда Scuderia Ferrari теперь отстает от MotorWars всего на 1 очко. Борьба
в обоих зачетах обещает быть очень плотной. Отметим неплохой результат для Егора Поспелова, относительный провал для пилотов
SMAF Racing Team, которые набирают всего 1 очко. Вадим Trusov снова 11, ему опять совсем немного не хватило до очков. Также
жаль, что квалифицированный 6-м Алексей Балабай не сумел закончить гонку, он просто напросто не успел этого сделать. Всякое бывает.

Диаграмма гонки:
http://vkontakte.ru/photo-7321877_141377316

Результативность этапа:
Квалифицировано: 58
Финишировало: 32 (4 nQ)
Сошло: 7
Без времени: 8
Не стартовало: 15

И снова достаточно большое число участников как в квалификации, так и в гонке. Это может положительно повлиять на идею расширения в следующем сезоне очковой зоны до 15 позиций.
Теперь перейдем к вопросам для призеров этого гран-при.

Вопросы:
1) Артуру Цою.
Артур, поздравляю со второй победой в этом сезоне. Победа особенно важна, учитывая что ваш основной соперник в чемпионате Саша Сытник провел относительно неудачную для себя гонку и финишировал лишь 4. Вы отыгрываете сразу 5 очков и существенно приближаетесь к нему. Стартовав со второй позиции Вы сумели сразу навязать борьбу Александру и она продолжалась вплоть до последнего круга, где вы немного оторвались вперед и финишировали с преимуществом ровно в 1 ход. Как впечатления от этого этапа, как трасса? Вам было легко на ней освоиться или связка поворотов первого сектора далась не сразу, а может были и другие проблемы? Жалеете, что не смогли показать лучший круг в гонке, тем более не хватило всего 3 сотки, ну а еще одно очко совсем не лишнее в данной ситуации? Что Вы думаете о борьбе в командном зачете, там Ваша команда практически догнала лидеров в лице Саши Сытника и Александра Матвеева? Как оцените выступление напарника? напомню, Егор Поспелов в этой гонке финишировал на довольно высокой 6 позиции и что важно впереди пилота из MotorWars. Что с настроем перед 7-м этапом после очередной победы, нацелены на третью? А может в планах выйти в лидеры чемпионата после следующего этапа... или пока все гораздо скромнее? ). Пожалуй на этом список вопросов окончен, спасибо Артуру за участие.

7-Й ЭТАП. ПОБЕДИТЕЛЬ И ПРИЗРЫ:
1) Артур Цой (Scuderia Ferrari)
2) Алексей Юшкин (Halex F1 - SRS team)
3) Александр Савченко (Diebels F1 Team)

Закончился седьмой этап чемпионата мира, который принес третью в этом сезоне победу для Артура Цоя. Вторым по итогам гонки стал Алексей Юшкин, для него это лучший результат в сезоне. Третье место занял пилот Diebels F1 Team Александр Савченко. Отдельно стоит отметить титулы "Мастер Трассы" и "Большой Шлем", которые по итогам этого этапа получает Артур. Он был быстрейшим по итогам тестов, показал лучшее время в квалификации и затем выиграл саму гонку, а также в самый последний момент показал лучший круг в гонке. Этап был омрачен завершением профессиональной карьеры для пилота команды MotorWars Саши Сытника, который был лидером чемпионата и выиграл 4 гонки из 6, в которых участвовал. Однако наши двери всегда открыты для Саши, будем надеяться, что он еще вернется и задаст жару, одержав не одну победу. После данного этапа лидером общего зачета становится победитель гонки Артур Цой. Весь вопрос в том, кто теперь сможет составить ему серьезную конкуренцию в борьбе за титул. Отрыв от преследователей, если не считать пока второе место Саши Сытника, становится достаточно велик. Аналогичная ситуация теперь складывается и в личном зачете. Преимущество команды Scuderia Ferrari над соперниками из MotorWars Racing Team составляет 14 очков. А бороться за второе место со стремительно приближающимися Halex F1 Александру Матвееву возможно придется в одиночку. Отметим также возвращение в группу лидеров пилота SMAF RAcing Team Сергея Москвитина. Наконец то и эта команда за последние 3 гонки наберет серьезные очки, ведь Diebels F1 Team тоже догоняют ). Максим Ярославцев в третий раз финиширует 8-м, что является признаком хорошей стабильности и серьезного уровня этого пилота. Будет ждать еще более высоких результатов. Второй пилот Ferrari Егор Поспелов в последний момент вырывает 5-е место, обогнав Москвитина и приносит своей команде дополнительные неплохие очки. Нельзя не упомянуть и про "выстрел" в исполнении то ли Игоря Шубарева, то ли его загадочного друга. Будет ждать следующей гонки и его очередного высокого результата.

Диаграмма гонки:
http://vkontakte.ru/photo-7321877_142686216

Результативность этапа:
Квалифицировано: 53 (2 nQ)
Финишировало: 29
Сошло: 6
Без времени: 5
Не стартовало: 15

Перейдем непосредственно к вопросам для призеров этого гран-при.

Вопросы:
1) Артуру Цою.
Артур, поздравляем с третьей в этом году победой на этапах чемпионата мира. Вы были лучшим по итогам тестов, заработали поул и стартовав с первого места в итоге выиграли эту гонку. Как результат - титул "Мастер Трассы". Очень редкое в этом году достижение, которое до этого покорилось лишь Саше Сытнику на тестовом этапе. И сразу о наболевшем. Как прокомментируете ситуацию с Сашей? Вы сильно расстроены уходом такого сильного пилота, с которым Вы вели упорнейшую борьбу и в отдельных гонках и вобщем зачете чемпионата? Теперь о трассе. Создается впечатление, что она далась Вам очень легко. Это так, или все же временами возникали какие-то сложности в ее прохождении? Сначала Вам совсем немного не хватало до "Большого Шлема" на этой трассе, Вы лишь 1 десятку проигрывали лучшему кругу Александра Савченко. Но в итоге все же смогли показать и бест лап в этой гонке. Как впечатления от таких серьезных результатов на этапе, нет смешанных чувств из-за ухода лидера чемпионата, который возможно мог бы навязать Вам борьбу? Ситуация как в личном, так и в командном зачете после данного этапа сильно меняется, и Вы теперь лидируете в обоих зачетах с серьезным запасом. Цель достигнута, что теперь? Ваш напарник стал 5 по итогам гонки, в последний момент опередив Александра Матвеева из команды MotorWars. Как оцените это выступление, возможно Егор показал свою лучшую форму? )). Желаем успехов Вам и Вашей команде. На этом прекратим расспросы и дадим Артуру отдохнуть и подготовиться к тестам 8-го этапа, который начнется уже очень и очень

8-Й ЭТАП. ПОБЕДИТЕЛЬ И ПРИЗРЫ:
1) Александр Савченко (Diebels F1 Team)
2) Алексей Юшкин (Halex F1 - SRS team)
3) Егор Попелов (Scuderia Ferrari)
4) Кириллка Mcgrady (Halex F1 - SRS team)

Закончился восьмой этап чемпионата мира, который принес первую в этом сезоне победу для Александра Савченко из команды Diebels F1 Team. За ним в этой гонке и лучший круг, а также приз "Большой Шлем". Вот он и попал в один список с самими Цоем и Сытником). Вторым снова стал пилот Halex F1 Алексей Юкшин. На третью ступень подиума впервые в этом сезоне поднимается пилот Scuderia Ferrari Егор Поспелов. Специальным гостем на этой пресс-конференции является второй пилот из команды Halex F1 Кириллка Mcgrady. Их с Егором в итоге рассудила лишь стартовая позиция. Но Кирилл получает заслуженные 8 очков. Далее подобные ситуации точно не повторятся. Теперь порядок на финише в гонке и порядок на старте при совпадении результатов будет четко прописан в регламенте.

Диаграмма гонки:
http://vkontakte.ru/photo-7321877_143948842

Результативность этапа:
Квалифицировано: 45
Финишировало: 25 (2 nQ)
Сошло: 2
Без времени: 2
Не стартовало: 16

Перейдем непосредственно к вопросам для призеров этого гран-при.

Вопросы:
1) Александру Савченко.
Александр, поздравляю с первой в вашей карьере победой. Возможно победа и далась вам легко из-за отсутствия лидера чемпионата Артура Цоя, которому вы немного проиграли на тестах. Однако говорить со стороны всегда проще. Затем вы выиграли поул, хотя Артур Цой немного поторопился и потратил все свои попытки в один день. Сама гонка сложилась для вас без видимым проблем, вы уже после первого круга стали стремительно отрываться от преследователей и в итоге привезли всем более 3 ходов. Впечатляет. За вами в гонке и быстрейший круг, в итоге вы получаете за отлично проведенный этап "Большой Шлем". Каково все было на самом деле? Опишите эту победу, как вы к ней шли и все ли получилось так, как задумывали? Что думаете по поводу отсутствия Артура, как по вашему он бы смог выступить на этом этапе, с первой победой пришлось бы повременить? Конечно приятно получить такой весомый приз как "Большой Шлем". Сильно жалеете о тех 7 сотых, которые не дали вам стать лучшим на тестах, там вообще были шансы на победу? На этот раз ваш напарник Вадим наконец то впервые за пять последних этапов попал в очки. Призывы улучшить квалификацию были услышаны?)). Это в двойне важно, учитывая положение вашей команды в командном зачете. До SMAF Racing Team остается всего 1 очко, но и Сергей Москвитин в последних гонках снова набрал форму и снова поднялся на 5 место. Сложно будет бороться с соперниками, или вы уверены в своем успехе? Тот же вопрос и о борьбе в личном зачете, шансы на борьбу с Mcgrday высоки? Кирилл хоть и классифицирован в итоге на 4-й позиции, но получает 8 очков, как за финиш на подиуме. Вы согласны в этим решением, ведь вас это касается сильнее других его соперников? Желаю успехов на заключительных этапах чемпионата, ждем возвращение Артура и более плотной борьбы за победы в гонках.

9-Й ЭТАП. ПОБЕДИТЕЛЬ И ПРИЗРЫ:
1) Алексей Юшкин (Halex F1 - SRS team)
2) Артур Цой (Scuderia Ferrari)
3) Александр Савченко (Diebels F1 Team)

Вот и подошел к концу 9-й, предпоследний этап сезона 2009 года. Невероятно интересная концовка ожидала нас на последних часах игры. Лидировавший все четыре дня Артур Цой все же уступил первую позицию на финише пилоту команды Halex F1 Алексею Юшкину. Алексей очень долго шел к этому результату, и наконец то все сложилось для него удачно. Старт со второго места, удачная 5 попытка и вот она - долгожданная победа в гран-при. Вторым по итогам этапа стал лидер общего зачета Артур Цой из Scuderia Ferrari, третью ступеньку подиума займет победитель прошлой гонки Александр Савченко из Diebels F1 Team. Лучший круг в этой гонке показал напарник Артура по команде Ferrari Егор Поспелов, который занял в итоге 5 место. Четвертым, как и на прошлом этапе, стал Кириллка Mcgrady. Единственный действующий пилот команды MotorWars Александр Матвеев в гонке участия не принимал. Сиуация в командном зачете немного накаляется, борьба между лидерами еще возможна. В личном зачете разыграют 4-ю позицию пилоты Савченко и Mcgrady. Ждем финал сезона.

Диаграмма гонки:
http://vkontakte.ru/photo-7321877_145179739

Результативность этапа:
Квалифицировано - 48
Финишировало - 25
Сошло - 3
Без времени - 3
Не стартовало - 17

Перейдем непосредственно к вопросам для призеров этого гран-при.

Вопросы:
1) Алексею Юшкину.
Алексей, поздравляем вас с долгожданной победой на этапе чемпионата мира). Мы все долго ждали этого момента и вот он наступил.Этап складывался для вас в целом неплохо. В тестах вы разделили вторую строчку с Александром Савченко, немного уступив Артуру. В квалификации вы стали вторым, а по ходу гонки, в самом ее конце, смогли опередить лидера чемпионата и финишировать первым. Верили в свои силы или до последнего даже не думали, что сможете побороться за победу в гонке? Вы начали свою победную попытку довольно поздно, за пару часов до завершения этапа. Это была такая стратегия: усыпить внимание Артура, который спокойно чувствовал себя на первой позиции, а когда он расслабится неожиданно опередить его? Или все же просто не было лишнего свободного времени, чтобы серьезно подойти к оставшимся попыткам. Обидно за лучший круг? Вы уступили всего лишь 3 сотых пилоту Scuderia Ferrari Егору Поспелову, который неожиданно показал очень быстрое время. С другой стороны за 1 этап до конца чемпионата вы занимаете вторую позицию и проигрываете Артуру 13 очков. Понятно, что Артура уже можно поздравлять с досрочным чемпионством, преследователи также достаточно далеко. В такой ситуации желание бороться за высокие позиции и большие очки на заключительном не пропадет? Или наоборот можно расслабиться и выложиться на максимум, не отвлекаясь на борьбу в чемпионате, какие у вас ощущения по этому поводу? Ну и теперь перейдем к ситуации в командном зачете чемпионата. Команда Halex на этом этапе набрала на 2 очка больше, чем ваши основные соперники, в результате вы приблизились к Ferrari. Теперь вас разделяют всего 8 очков. Как оцениваете шансы на борьбу с алыми болидами? Кирилл думаю также серьезно поможет). Напомним, в этой гонке Кириллка Mcgrady финишировал непосредственно позади тройки лидеров, правда отстал от нее примерно на 2 хода. Желаем удачи на последнем этапе в этом году, надеемся увидеть очередную борьбу за победу в вашем исполнении.

♕ Подробности тут: ♕

============================
=== http://vkontakte.ru/page37490824 ===
============================

----------------
Турнир будет проводиться на трассе из приложения ПОМОЩНИК
с неограниченной помощью (shift) при движении, по системе на
выбывание в 4-ре раунда + отборочный тур.
Играть как обычно, через основное приложение! Все раунды
проходят в режиме тестов, то есть необходимо показать один
лучший круг.
----------------
Суть происходящего такова:

* отборочный тур (60 попыток, 5 дней)
первая 20-ка проходит далее, остальные получают итоговые позиции с 21 и далее в зачет турнира. Однако им никто не запрещает выступать и на следующих раундах соревнований, но свои итоговые позиции они уже не улучшат.

* 1 раунд: 20 -> 12 (10 попыток, 3 дня)
на этой стадии турнира из отобравшейся 20-ки пилотов проходят далее только 12 лучших (при этом не важно на каких в целом позициях они будут находиться, главное быть первыми в этой 20-ке, пускай даже на позициях с 11 по 22). Оставшиеся 8 пилотов поучают места в зачет турнира с 13 по 20.

* 2 раунд: 12 -> 7 ( -//-//- )
ситуация аналогична, но отбирается семерка лучших игроков, остальные занимают в турнире итоговые позиции с 8 по 12.

* 3 раунд: 7 -> 4 ( -//-//- )
...

* 4 раунд: ФИНАЛ ( -//-//- )
Оставшаяся в итоге лучшая четверка разыграет между собой медали турнира и бутылочку пива.

----------------
В таблице текущих результатов пилоты, которые проходят в следующих раунд (или участники финала) помечаются специальным ЗЕЛЕНЫМ сигналом, те же, кто выбывает из дальнейшей борьбы (кроме случая с отборочным туром) обозначаются КРАСНЫМ указателем. Только рядом с прошедшими в текущий этап пилотами указываются их текущие позиции, у всех остальных в данной графе будет ПРОЧЕРК.

============ Р А С П И С А Н И Е ============
* отборочный: 1 - 5 апреля
* 1) 20 -> 12: 6 - 8 апреля
* 2) 12 -> 7: 9 - 11 апреля
* 3) 7 -> 4: 12 - 14 апреля
* 4) FINAL: 15 - 17 апреля

п.с. при равенстве времен выше будет тот, у
кого меньший номер попытки на бест-лапе.

Салют, уважаемые пилоты!

У меня вопрос есть по физике: если ускоряться/тормозить по самому краю доступной траектории, от этого ведь НЕ меняется величина ускорения, относительно случая, если разгоняться/тормозить с рулем по центру?

по идее, в реальной жизни машина разгоняется хуже с повернутыми колесами (по крайней мере, у меня на "Ниве" -- именно так :)). а как с этим в SRS обстоит?

Такой зависимости не обнаружил, но, возможно, просто плохо проводил замеры. Кто-нибудь может дать ответ, имеется ли влияние угла поворота колес на ускорение/торможение?

(если "да", то, видимо, выгодней будет тормозить с максимально возможным поворотом колес, т.к. это еще больше замедлит болид, а заносов и опрокидываний все равно не предусмотрено)

10-Й ЭТАП. ПОБЕДИТЕЛЬ И ПРИЗРЫ:
1) Артур Цой (Scuderia Ferrari)
2) Александр Савченко (Diebels F1 Team)
3) Кириллка Mcgrady (Halex F1-SRS Team)

Вот и подошел к концу заключительный 10-й этап, а вместе с ним и весь сезон 2009 года. Итоговую жирную точку поставил новоиспеченный чемпион серии SRS Артур Цой из команды Scuderia Ferrari, которая завоевала в итоге кубок конструкторов. Артур без особого труда выиграл последний гран-при в этом году, показав хет-трик и завоевав в придачу титул мастера трассы. Вторым стал пилот Diebels F1 Александр Савченко, а третьим Кириллка Mcgrady из Halex F1 (видимо последняя гонка Кирилла за эту команду). В итоге у чемпионат мира 4 победы и 5 вторых мест, два больших шлема, два титула мастера трассы и хет-трик. Потрясающий результат, высший класс. Соперники были просто бессильны противостоять такому сопернику, как Артур Цой. Еще троим пилотам по ходу сезона удалось подняться на высшую ступень пьедестала, это Саша Сытник, Александр Савченко и Алексей Юшкин. Но чемпион в итоге может быть только один, и это - Артур Цой. Поздравляем. Команда Ferrari также отлично сработала в этом чемпионате, а ее второй пилот Егор Поспелов даже поднялся на подиум на 8-м этапе сезона. В итоге команда победитель набрала 152 очка, из которых 101 принадлежит Артуру, а 51 Егору Поспелову. Ближайших соперников из Halex F1 лидеры командного зачета опередили в итоге на 15 очков. Команды MotorWars, лишившаяся в середине сезона одного из ведущих пилотов заняла в итоге лишь третье место. Вице-чемпионом в сезоне 2009 стал Алексей Юшкин, уступивший лидеру 21 очко, третьим стал бывший лидер чемпионата Саша Сытник. Он в итоге отстал от Артура на 32 очка, неплохо, для пилота, который не участвовал в последних 4 этапах.

Диаграмма гонки:
http://vkontakte.ru/photo-7321877_146425917

Квалифицировано: 35
Финишировало: 25 (2 nQ)
Сошло: 3
Без времени: 4
Не стартовало: 5

Перейдем непосредственно к вопросам для призеров этого гран-при.

Вопросы:
1) Артуру Цою.
Артур, поздравляем и с победой в финальной гонке сезона, и с завоеванием титула Мастер Трассы, но и самое главное с победой в чемпионате мира 2009 года. Теперь Вы совершенно официально ЧЕМПИОН МИРА! Мои искренние поздравления, это был восхитительный сезон в вашем исполнении. Количество ваших побед и титулов просто потрясает. Теперь Вы самый титулованный пилот в долгой истории серии SRS). Ваша c Егором команда Scuderia Ferrari к тому же стала победителем командного зачета, обойдя соперников из Halex F1 на 15 очков. Достаточно уверенная победа и на командном фронте с вашей стороны. Не будем много говорить о гонке, она прошла достаточно легко для вас. Как оцените сезон в целом, свое выступление, выступление команды и своего напарника Егора Поспелова? И не могу не спросить на счет будущего команды, надеюсь она продолжит свое выступление и в дальнейшем? Ну и главный вопрос о планах на будущее: нацелены на второй чемпионский титул в году 2010? Прогнозируете ли более серьезную конкуренцию в следующем сезоне, возможно Александр и Алексей дадут бой в борьбе за главный кубок? А кто знает, может и Саша Сытник еще заглянет, было бы здорово снова увидеть его в деле). Еще раз мои поздравления с 4 в этом году победой, с победой в чемпионате и с завоеванием кубка конструкторов командой Scuderia Ferrari! До встречи на гоночных трассах мира.

Вот и пришла пора разобраться, какая трасса для кого из пилотов станет домашним гран-при и в каком именно городе она будет проходить. Как и планировалось первая десятка пилотов по порядку, в котором они закончили чемпионат выбирает себе любую из трасс сезона 2010 (сообщает номер этапа) и называет город, в котором она проходит (например свой родной город или город проживания, но можно назвать абсолютно любой город, хоть Париж). С этого момента этап на один сезон пропишется в этом городе и будет носить его имя, например "ГП Сочи" и т.п.

Трассы сезона 2010 тут: http://vkontakte.ru/album-7321877_96258086

Порядок выбора пилотами трасс следующий:
1) Артур Цой (этап 3: ГП Перми)
2) Алексей Юшкин (этап 6: ГП Домодедово)
3) Саша сытник (этап 7: ГП Тольятти)
4) Кириллка Mcgrady (этап 2: ГП Екатеринбурга)
5) Александр Савченко (этап 5: ГП Люберец)
6) Егор Поспелов (этап 10: ГП Кирова)
7) Сергей Москвитин (этап 8: ГП Мостовика)
8) Александр Матвеев (этап 9: ГП Чебоксар)
9) Максим Ярославцев (этап 4: ГП Кирово-Чепецка)
10) Антон Фурс (этап 1: ГП Мурманска)
...

СВОБОДНЫЕ НОМЕРА: нет

Каждому пилоту дается 1 день, чтобы сделать свой выбор. Если он делает это раньше, то наступает очередь следующего игрока. Так что до нового года все равно полностью определимся).
Если кто-то из пилотов так и не появится, например Саша Сытник, то ему достанется последняя оставшаяся трасса, а в качестве места проведения будет выбран его родной город, указанный на страничке в контакте.

Суть такая: чуть облегчить задачу освоиться на совершенно новых трассах (особенно на шестой с ее сложным первым поворотом). Делается это за счет того, что на первых попытках ограничение на шифт будет чуть мягче: 10 нажатий на 1-й попытке, затем 9,8,7,6, ну а начиная с 6 и по последнюю попытку все как и планировалось - по 5 нажатий. Собственно вот вся идея. Все очень скромно, никакой неограниченной помощи и т.д. Тут если кто-то хочет может высказаться.

альбом с трассами-претендентами:
http://vkontakte.ru/album-7321877_94926307
дата окончания опроса: 1.05.10
-------------------------------------------
Объявляется конкурс на создание гоночной трассы для тестов и для проведения этапа чемпионата мира на следующий год.
Свои варианты конфигурации трасс Вы можете выкладывать в альбом "Конкурс: создай свою трассу".

====================================
Основные требования к конфигурации трасс:
* длина трассы ориентировочно 45-55 ходов, не больше;
* указать место начала круга и направление движения по трассе;
* линия старт-финиш должна быть расположена на прямой;
* перед окончанием круга должен находиться не скоростной поворот, желательно 90 градусов и больше (оптимальным теперь считаю угол в 110-120 градусов);
* после старта должен находиться прямой участок в 4-5 или более ходов, который при пересечении финиша на максимально возможной скорости позволит вовремя затормозить и войти в первый поворот;
* разрешается делать трассы "восьмерки" с использованием одного моста, главное чтоб на каждой из половинок трассы была хотя одна из отсечек секторов.
====================================

После того, как будет набрано достаточное количество претендентов, здесь будет создан ОПРОС, который продлится до конца этого чемпионата. По его результатам будут выбраны две трассы. Трасса набравшая больше всего голосов примет гран-при, а трасса со вторым результатом - межсезонные тесты.
- Как хорошо, что я не написал гран-при в каком сезоне, так что продлим опрос до конца сезона 2010 ).
------------------------------------------------------------------------
ПРЕТЕНДЕНТЫ:
1) Лев Севрюков: http://vkontakte.ru/photo-7321877_134698997
2) Лев Севрюков: http://vkontakte.ru/photo-7321877_134729027
3) Алексей Юшкин: http://vkontakte.ru/photo-7321877_134741945
4) Лев Севрюков: http://vkontakte.ru/photo-7321877_134759817
5) Руслан Ярханов: http://vkontakte.ru/photo-7321877_134617886
6) Р. Ярханов (Л. Севрюков):
http://vkontakte.ru/photo-7321877_134890459
7) П. Николаевич: http://vkontakte.ru/photo-7321877_135001770
8) Руслан Ярханов: http://vkontakte.ru/photo-7321877_135075387
9) Р. Ярханов (Л. Севрюков):
http://vkontakte.ru/photo-7321877_135629663
10) Р. Ярханов (Л. Севрюков):
http://vkontakte.ru/photo-7321877_135944429
11) Р. Ярханов (Л. Севрюков):
http://vkontakte.ru/photo-7321877_136098532
12) Лев Севрюков: http://vkontakte.ru/photo-7321877_136098531
.....

А вот против этого кто-нить выступит?
http://vkontakte.ru/photo-7321877_148856846

>>> ЭТО ТОЛЬКО ДЛЯ РЕЖИМА ГОНКИ <<<

Объясню. Скорее это к лидерам относится. Конечно все красиво, можно видеть соперников по ходу гонки, ощущение присутствия на трассе, борьба и т.д., но в то же время еще до завершения гонки и просмотра ее повтора можно в общих чертах (хоть и в маленьком окошке) видеть как едут противники. Я имею ввиду особенности их траектории. Хотя при стартовых отрывах там будут показываться не сами точки хода, а лишь промежуточные положения. С одной стороны, можно "подглядеть" и попытаться как-то улучшить свой результат, изменив свою траекторию. В итоге середнячки смогут возможно улучшить свои результаты и т.д. С другой, сами лидеры могут быть против - типо, а чего это мы катались на тестах, мучались, искали как правильно ехать, а тут прям по ходу гонки за нами можно наблюдать. Правда скажу честно, проехав свою 6 попытку и попытавшись так же широко входить в левый верхний поворот как и два лидера - у меня в итоге получилось все только хуже). Видать это лишь отвлекает, все же нужно сосредоточиться на своей машине и тесты и опыт тут главный плюс, а подстроиться по ходу и немного поэкспериментировать можно, не факт что это поможет. Вообщем жду комментариев на эту тему.

Были вопросы - 0.36 много, мало и т.д.
Есть следующая идея, основанная в частности на анализе среднего отрыва между пилотами первой 20 в квалификациях сезона 2009 года.
Суть такая: давать отрывы на старте гонки учитывая величину отставания от времени поул-позиции.
Средняя величина разрыва между пилотами в 2009 вышла такая: 0,152

Поэтому отрыв на старт гонки формируется так:
>>>>> 0.14 за каждое место + величина отставания от поула. <<<<<

Если отрывы в среднем будут по 0,152 (как показывает статистика), то средний разрыв на старте составит 0.292, что меньше чем в этом году. При минимальном разрыве в 0.01, отставание будет равно 0.15 и т.д. Правда видимо придется округлять все до четного числа сотых (это связано с особенностью показа повтора гонки).

Пример: (средний разрыв = 0.15)
* Квалификация
1) Иванов - 50.12
2) Петров - 50.21
3) Сидоров - 50.49
4) Шлирензауэр - 50.57

По текущей система разрывы будут соответственно:
1) Иванов: 0
2) Петров: 0.36 |+0.36| от впереди идущего
3) Сидоров: 0.72 |+0.36|
4) Шлирензауэр: 1.08 |+0.36|
* среднее отставание всегда 0.36

По новой:
1) Иванов: 0
2) Петров: 0.14+0.09=0.23 |+0.23|
3) Сидоров: 0.28+0.37=0.65 |+0.42|
4) Шлирензауэр: 0.42+0.45=0.87 |+0.22|
* среднее отставание: 0.29 = 0.14 + 0.152

0,152 - это все в среднем, однако разрыв между двумя отдельно взятыми пилотами может варьироваться от 0 до 0.5 и даже более (в редких случаях).
Тогда разрывы на старте между ними будут составлять от 0.15 до 0.75 (почти два места по теперешней системе). Однако если несколько пилотов обойдет его в квалификации из-за этого большого разрыва, то он получит за каждое место не по 0.36, а всего по 0.14 и в итоге скорее всего окажется в "плюсе" по сравнению с нынешней системой отрывов.

Правда есть небольшая проблема с теми, кто не квалифицировался. Если кто-то проедет в квалификации очень слабо, например за 100 ходов, отстав от лидера почти на 50, то всем кто в квалификации не участвовал придется стартовать с огромным отрывом, и бороться они смогут только между собой. Поэтому отрывы, с учетом отставания от лучшего времени следует применять например для первых 30-40 пилотов, а остальным давать по 0.28 (удвоеная величина в расчете на близкий к среднему разрыв в 0.14) на каждое место.

И ГЛАВНОЕ!
Это вариант (который скорее всего будет применен) для сезона 2011, если таковой состоится. Вносить изменения в текущий сезон я не планировал, но если многие выскажут такое желание, то это можно будет сделать. Либо просто перейти на промежуточный вариант: +0.3 за каждое место (не беру 0.29, потому что нужны четные по сотым значения).

Итоги:
* в среднем отрывы между пилотами сократятся по сравнению с нынешней системой с 0.36 до 0.29.
* система более объективная, величина стартовых отставаний завязана на отрывах в квалификации между пилотами и основана на средней величине этих разрывов, исходя из данных сезона 2009.

Фуххх.... пошел поем суп.

Зачитываю сообщение Александра Пешехонова.

----------------------------
ЕСТЬ РАЦПРЕДЛОЖЕНИЕ!

Чтоб не заниматься "пиксель-хантингом" в масштабе 160...200%, выискивая самую-самую эффективную точку разгона-торможения, предлагаю вот такое устройство: http://vkontakte.ru/photo-7321877_149871259

Что скажет на это Антон и господа-товарищи пилоты?
-----------------------------

А теперь предлагаю реализацию:
смотреть картинку - http://vkontakte.ru/photo-7321877_149924712

Суть проблемы не только в том, что не все хотят или знают о том, что надо искать какие-то там супер пиксели, которые лежат точно на границе и т.д., а в том, что они действительно позволяют ходить НЕ совсем по физике, так что я этим не был доволен еще с самого начала, но решить проблему было лень.

Я сделал пока вот что:

* при ходе в такие пограничные точки будет проверяться, не превышает ли возможный угол поворота или разгон/тормоз те значения, которые разрешены при текущей скорости машины. Если они их превышают, то эти значения корректируются и ход производится в "правильную" точку. Надо понимать, что в данном случае возможны небольшие расхождения в показаниях Шифта с тем, как будет выглядеть зона для следующего хода, если "криво" целиться.

* чтобы не заниматься "пиксель-хантингом", как сказал Александр, предлагается в случае необходимости использовать клавишу "Home", которая расположена в углу, неподалеку от заветного Шитфа и клавиши Ctrl. При ее нажатии появляется расширенная область для совершения хода (см. рисунок). При щелчке мыши по этой области ход также совершается исходя из предельных разрешенных параметров. Если по длине ход нормальный, то корректируется только угол. Если угол нормальный, то корректируется длина. Если и то, и другое находится в этой расширенной зоне, то оба параметра будут скорректированы и машинка сходит в самый уголок цветной зоны.

Поясняю - нажимать "Home" не обязательно, можно просто ходить по краям, но в случае чего ход будет малость скорректирован исходя из правил.

ТЕСТИРОВАНИЕ!!!
Так как пришлось не просто передавать параметры мышки на момент щелчка, а вычислять направление и длину хода, то возможн какие-то ошибки и глюки. С целью протестировать данную систему думаю включить ее во время тестов на следующей трассе.

Ну а теперь посыпались комменты. Кирилл уже был против, но что он скажет теперь?

ТЕСТОВЫЙ ЭТАП. ГОНКА С ОБЩЕГО СТАРТА:
1) Артур Цой (Scuderia Ferrari)
2) Кириллка Mcgrady (Sunrice F1 Team)
3) Алексей Юшкин (Halex F1 - SRS team)
...
Вот она, тройка лучших на данный момент.

Похоже и в гонке с массовым стартом победу одерживает Артур Цой. Превосходство над соперниками достаточно весомое: 1.96 хода. Также за Артуром остался и лучший круг: 54.93, единственный, кто вышел из 55 в гонке и один из тех, кто вышел на тестовой сессии и вовсе из 54. Думаю будет справедливо, тем более при старте без отставаний, засчитать за этот этап Артуру Хет-трик, хотя квалификации как таковой и не проводилось. Вторым стал Кириллка Mcgrady, третье место занял Алексей Юшкин. К сожалению, так и не сумел взобраться на подиум пилот неизвестной пока команды Александр Савченко. Первую пятерку замкнул Сергей Москвитин из SMAF Racing Team. Так и не финишировал в гонке второй пилот скудерии Егор Поспелов, что очень и очень странно. Также не сумел добраться до финиша и напарник Кириллки - Максим Ярославцев. Не принимал участия в гонке и Александр Матвеев, напарника у которого пока нет. Вообще участие Александра в чемпионате у меня пока вызывает сомнения, уж больно давно он не появлялся на трассе.
Традиционного списка вопросов к каждому из призеров не будет, да и самих призеров я пока не озвучиваю, просто предлагаю поделиться впечатлениями, своими ожиданиями от предстоящего сезона, оценить свою форму и форму команд перед началом чемпионата и т.д. Участвуют все! )).
И кстати, какие у кого мысли по поводу награждения дополнительным очком победителя тестов. не квалификации (она итак дает преимущество в гонке), а именно тестов, особенно в этом году, когда помощь на них ограничена и цель в любом случае - показать как можно лучший результат на круге.